Rajoy ultima un plan europeísta para evitar el secesionismo. Según el presidente, la cesión de soberanía a Bruselas hace innecesaria cualquier otra reforma constitucional






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títuloRajoy ultima un plan europeísta para evitar el secesionismo. Según el presidente, la cesión de soberanía a Bruselas hace innecesaria cualquier otra reforma constitucional
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LOS CHOQUES EN EL ESTE DE UCRANIA SE COBRAN LAS PRIMERAS BAJAS (EL MUNDO)

Kiev dio anoche otro puñetazo en la mesa, en vista de que los rebeldes prorrusos del este ucraniano no han escuchado los anteriores. Mientras nuevos edificios gubernamentales seguían cayendo en manos de secesionistas armados, el presidente ucraniano, Alexandr Turchinov, se dirigió por televisión al país y lanzó un ultimátum anunciando «una operación antiterrorista a gran escala» si las milicias prorrusas no han depuesto las armas hoy, lunes, a las 8 de la mañana (hora española).

La decisión del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania de comenzar una «operación antiterrorista de envergadura con el empleo de las fuerzas armadas al este del país, busca evitar la repetición del «guión de Crimea en las regiones orientales de Ucrania», dijo Turchinov, en alusión a la reciente anexión de esa región por la Federación de Rusia.

Desde Moscú se avisó al Gobierno ucraniano de que no use la fuerza contra los manifestantes. Pero en Slaviansk se registró al menos un muerto: un miembro de las fuerzas especiales ucranianas. «Los separatistas también han sufrido bajas, en un número indeterminado», escribió el ministro del Interior ucraniano, Arsen Avakov en su página de Facebook. Y hubo cinco soldados heridos en varias escaramuzas mientras intentaban dispersar a los rebeldes prorrusos de los edificios ocupados.

Los insurgentes ya se han hecho con edificios en al menos 11 ciudades del este del país. El Gobierno ucraniano ha acusado a los servicios de espionaje rusos de estar participando activamente en esta «sublevación separatista» y la toma de edificios oficiales en ciudades del sureste. «Aquí tenemos a la policía, están encapuchados, entre nosotros, están con el pueblo», presumía uno de los jefes del asalto a la comisaría. Pero todos niegan que la larga mano de Moscú les esté echando un cable. (VOLVER)
UN INCENDIO EN EL PARAISO CHILENO (EL MUNDO)

«Lo perdimos todo, parece que ha pasado un terremoto, un huracán, no sé... No dejó casas, ni nada. Tanto sacrificio para nada, lo perdimos todo en unos segundos». Era el aterrador testimonio de Hermelinda Marín, vecina del Cerro Santa Cruz de Valparaíso, totalmente calcinado ayer durante un dantesco incendio que afectó a la ciudad chilena. Con Hermelinda vivían su hija, su marido, su hermana y su padre. El fuego comenzó pasadas las 16.30 horas del sábado en un sector conocido como Camino La Pólvora. Las fuertes rachas de viento, que superaban los 50 kilómetros por hora, hicieron que el siniestro se tornara incontrolable, quemando más de 600 casas y matando a 16 personas.

«No hay registros de incendios de esta naturaleza en la ciudad ni en el país, tenemos afectados más de 12 barrios que son más de 300 hectáreas», manifestaba Jorge Castro, el alcalde de Valparaíso, tras percatarse de la magnitud del siniestro. Por su parte, la presidenta de Chile, Michelle Bachelet –que en un mes ya ha vivido dos graNdes catástrofes, después de que hace 10 días se registrara en Iquique un terremoto de magnitud 8,2 en la escala de Richter–, se mostró impresionada por el desastre.

«Esta es una tremenda tragedia, tal vez el peor incendio en la historia de Valparaíso», comentó, agregando que hay 17 aeronaves trabajando en la emergencia para terminar con los focos de incendio: «En este momento no hay viento, pero sabemos que uno de los pronósticos es que pueda comenzar el viento a lo largo del día». Las autoridades sanitarias están tratando de controlar epidemias y daños a la salud, y han pedido el uso de mascarillas y de otros mecanismos de protección de las vías respiratorias por la fuerte cortina de humo negro y espeso que cubre la ciudad. Además se está intentado vacunar de gripe a todos los evacuados y de meningitis a los niños.

Aunque el incendio parece controlado, las fuertes rachas de viento y las altas temperaturas otoñales, que rondan los 30 grados, podrían reactivar algunos focos que aún permanecen activos. Al cierre de esta edición el incendio aún no había sido controlado. A pesar de que Valparaíso es muy turística (ha sido declarada Patrimonio de la Humanidad), casi todos sus habitantes viven en cerros rodeados de árboles secos y de basurales, de difícil acceso. (VOLVER)
UN INCENDIO GIGANTESCO CERCA VALPARAÍSO (EL PAIS)

Un gran incendio devasta parte de la ciudad portuaria de Valparaíso, una de las más importantes de Chile. Al menos 11 personas han perdido la vida y 10.000 han sido evacuadas. El siniestro, que anoche seguía fuera de control, se inició en una zona forestal. La presidenta, Michelle Bachelet, ha decretado el estado de excepción por catástrofe. El Ejército colabora en la extinción del fuego. Después del terremoto de magnitud 8,2 que azotó el extremo norte de Chile el pasado 1 de abril, un gigantesco incendio atacó este fin de semana la ciudad portuaria de Valparaíso, a 120 kilómetros de Santiago de Chile, provocando la muerte de al menos trece personas. La presidenta, Michelle Bachelet, catalogó la emergencia como “la peor en la historia de Valparaíso”, y no descartó que la cantidad de fallecidos aumente con el paso de las horas.

El incendio se inició en una zona forestal el sábado, a eso de las cuatro de la tarde en Chile (las nueve de la noche en la Península). Las primeras llamas se produjeron en el Camino La Pólvora, una de las rutas de acceso a esta ciudad de 250.000 habitantes que en 2003 fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. El calor inusual para la época de otoño y el fuerte viento provocaron que el fuego se propagara rápidamente a zonas habitadas. La estructura de la ciudad y sus complejos accesos también contribuyeron a que la tragedia no se pudiera controlar a tiempo: Valparaíso está compuesta por 42 cerros a la orilla del Pacífico y la mayoría de sus calles son estrechas y empinadas.

Bachelet decretó el estado de excepción para que las Fuerzas Armadas ayudaran a controlar el incendio, apoyaran a las víctimas y aseguraran el orden público. Cerca de 10.000 personas tuvieron que ser evacuadas y se habilitaron albergues para las cientos de familias damnificadas. Los primeros balances indicaron que unas 500 casas resultaron destruidas en los cerros Mariposa, El Vergel, La Cruz, El Litre, Las Cañas, Miguel Ángel y Mercedes. Pero las autoridades todavía no lograban dimensionar los daños totales de la catástrofe (VOLVER)
ULTIMÁTUM DE LA ONU POR EL CAMBIO CLIMÁTICO (EL PERIÓDICO)

Reducir la emisión de los gases de efecto invernadero que han provocado el cambio climático es posible, e imprescindible, a no ser que, en nombre de un supuesto crecimiento económico se asuma que el planeta avance hacia una debacle medioambiental de la que ya existen indicios científicos. Así lo advirtió ayer la tercera y última parte del nuevo informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de la ONU, presentado en Berlín, que enumera los cambios radicales que exige emprender la dirección reparadora, una transformación que tiene como objetivo evitar que se superen los dos grados de aumento de la temperatura en comparación con la media climática preindustrial.

Esta nueva orientación exigiría rebajar antes del 2050 las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero entre un 40% y un 70%, en relación a las de 2010, y propiciar que casi hayan desaparecido a finales del presente siglo. Los estudios manejados para elaborar este informe, en el que han intervenido 235 autores de 58 países, confirman que incluso objetivos menos ambiciosos sobre el aumento de la temperatura exigirán un freno similar en la emisión de gases de efecto invernadero.

Este documento fija los cimientos científicos de la negociación internacional prevista para el 2015, en la que se debería suscribir un compromiso global que sustituya al protocolo de Kioto. «El tren de alta velocidad de la mitigación [del cambio climático] debe salir de la estación pronto, y toda la comunidad global ha de estar en él», dijo al presentar el informe el presidente del IPCC, Rajendra Pachauri.

El coste económico de esa mitigación es impreciso, pero indudable, admiten los autores, si bien puntualizaron que los cálculos apuntados no consideran los beneficios, también económicos, que implicaría la limitación de las consecuencias neuso gativas del cambio climático.

Estabilizar las concentraciones de gases de efecto invernadero en la atmósfera exigirá reducir las emisiones en la producción y utilización de la energía, el transporte, la edificación y la industria. También requerirá cambios en la utilización de la tierra y los asentamientos humanos. Las proyecciones coinciden en que será preciso reducir casi a cero las emisiones en la producción de energía y por tanto abandonar el de combustibles fósiles para su generación. De hecho el IPCC reclama que los combustibles fósiles (carbón, petróleo, gas natural) se hayan eliminado de los sistemas de generación de energía en el 2100. En consecuencia, exige una apuesta firme por las energías renovables.

Los científicos ya han hecho su trabajo. La pelota del cambio climático está ahora en el tejado de los gobiernos.  (VOLVER)
LOS CIENTÍFICOS LANZAN UN SOS POR EL CAMBIO CLIMÁTICO (EL PAIS)

“Tenemos que despedirnos del sistema económico actual”. Así de radical se mostró ayer en Berlín el investigador Ottmar Edenhofer al presentar el último informe sobre cambio climático auspiciado por Naciones Unidas. El grupo de trabajo certifica que, pese a los intentos de mitigar el calentamiento global, las emisiones de gases de efecto invernadero aumentan a un ritmo cada vez mayor. Los expertos señalan que solo con un profundo cambio institucional y tecnológico en los próximos 15 años habría probabilidades de evitar el desastre. “Tenemos que despedirnos del sistema económico actual”. Así de radical se mostró ayer en Berlín el investigador Ottmar Edenhofer en la presentación del informe sobre cambio climático auspiciado por Naciones Unidas. Los representantes de 120 Estados tuvieron que escuchar las conclusiones de unos científicos muy críticos con las decisiones políticas impulsadas hasta ahora, pero al menos se llevaron un mensaje esperanzador: es posible evitar el desastre. Para ello habría que actuar con decisión y de forma urgente.

El grupo de trabajo III (mitigación) del Panel Internacional sobre Cambio Climático (IPCC, en sus siglas en inglés), certifica que, pese a todos los intentos de mitigar el calentamiento global, las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero aumentan a un ritmo cada vez mayor: en la primera década del siglo XXI crecieron más rápidamente que en los tres decenios anteriores. Este documento servirá como base de trabajo para las negociaciones que, en 2015 deberán, alumbrar un pacto que sustituya al actual protocolo de Kioto, para entrar en vigor a partir de 2020. Los responsables del informe confían en que su trabajo servirá para añadir presión para alcanzar un objetivo ambicioso. La cumbre que se celebrará en París se presenta ya como una batalla entre países en vías de industrialización, que exigirán a los más ricos ayudas económicas para reducir sus emisiones, y los industrializados, que achacarán a los más pobres sus laxas regulaciones para reducir los gases de CO

El objetivo que se han marcado los científicos es que las temperaturas no vayan más allá de dos grados respecto al nivel previo a la industrialización. Lograrlo parece posible, pero muy difícil: los expertos del IPCC señalan que solo si en el mundo se diera a partir de ahora un cambio institucional y tecnológico importante habría más de 50% de probabilidades de que el calentamiento global no superara ese umbral. (VOLVER)
RECETAS PARA LUCHAR CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO (LA VANGUARDIA)

La humanidad conoce y tiene a mano respuestas tecnológicas y comportamientos capaces de hacer frente o, por lo menos, mitigar el cambio climático: energías renovables, eficiencia energética, incremento de los bosques, captura o secuestro de gases como el CO2, abandono de los combustibles fósiles... Estas y muchas otras soluciones están al alcance de la mano pero todas ellas requieren decisión política, esfuerzo común e inversión económica. Estos son algunos de los puntos destacados del resumen del informe del grupo III del quinto informe del IPCC (Grupo Intergubernamentals sobre Cambio Climático, creado a instancias de la ONU), reunido esta semana en Berlín.

Los representantes de este grupo de trabajo, especializado en el análisis de las medidas de mitigación de los efectos del cambio climático, han presentado los resultados de su trabajo este domingo en conferencia de prensa celebrada en Berlín. Este es el resumen del trabajo en la traducción al castellano de la nota de prensa difundida la noche del sábado día 12:

"Un nuevo informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) muestra que las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero han aumentado a niveles sin precedentes a pesar de un número creciente de políticas para reducir el cambio climático. Las emisiones aumentaron más rápidamente entre 2000 y 2010 que en cada uno de los tres decenios anteriores.

Según la contribución del Grupo de trabajo III al Quinto Informe de Evaluación del IPCC, con una amplia gama de medidas tecnológicas y cambios de comportamiento sería posible limitar el aumento de la temperatura media global a 2 grados Celsius por encima de los niveles preindustriales. Sin embargo, solo un cambio institucional y tecnológico importante haría que hubiera más del 50% de probabilidades de que el calentamiento global no superara ese umbral.

El informe, titulado Cambio climático 2014. Mitigación del cambio climático, es el tercero de los tres informes de los Grupos de trabajo que, junto con un Informe de síntesis que se publicará en octubre de 2014, constituyen el Quinto Informe de Evaluación del IPCC sobre el cambio climático. El Grupo de trabajo III está encabezado por tres copresidentes: Ottmar Edenhofer (Alemania), Ramón Pichs-Madruga (Cuba) y Youba Sokona (Malí).

“Las políticas sobre el clima acordes con el objetivo de 2 grados Celsius necesitan tratar de obtener reducciones importantes de las emisiones”, comentó Edenhofer. “La ciencia nos transmite un mensaje claro: para evitar interferencias peligrosas en el sistema climático, no podemos seguir con la situación actual”.

Los escenarios muestran que limitar el aumento de la temperatura media global a 2 grados Celsius con un grado de probabilidad de "probable" implica rebajar las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero con respecto a las de 2010 entre un 40% y un 70% para mediados de siglo y hacerlas casi desaparecer para finales del presente siglo. Una mitigación ambiciosa puede incluso exigir que eliminemos dióxido de carbono de la atmósfera.

Los estudios científicos confirman que incluso objetivos relacionados con la temperatura menos ambiciosos seguirían exigiendo reducir de modo similar las emisiones.

Para el informe se analizaron unos 1.200 escenarios de estudios científicos. Esos escenarios fueron generados por 31 equipos de modelización de todo el mundo a fin de examinar los requisitos previos económicos, tecnológicos e institucionales y las consecuencias de las trayectorias de mitigación con distintos grados de ambición.

“Se puede conseguir un futuro que esté dentro de los límites fijados por el objetivo de los 2 grados Celsius por muchas trayectorias distintas”, dijo Edenhofer. “Todas ellas exigen inversiones importantes. Si no se sigue posponiendo la mitigación y se utiliza una amplia variedad de tecnologías, se pueden limitar los costos asociados”.

"El cambio climático es un problema del patrimonio mundial", comentó Edenhofer. "La cooperación internacional es decisiva para alcanzar los objetivos de mitigación. Establecer las instituciones internacionales que se necesitan para la cooperación es un reto en sí mismo".
El Resumen para responsables de políticas, el informe completo y otras informaciones del Grupo de trabajo III se pueden consultar en las siguientes direcciones: www.mitigation2014.org y www.ipcc.ch. El informe completo se publicará en esos sitios web el martes 15 de abril. (VOLVER)
RAJOY DARÁ TRABAJO A NAVANTIA PARA LO QUE QUEDA DE LEGISLATURA (EL ECONOMISTA)

El Gobierno dará carga de trabajo a Navantia para lo que resta de legislatura. Para ello, destinará 350 millones, financiados a través de Industria, para encargar a los astilleros un barco de guerra. El Ejecutivo baraja dos opciones: o bien encargar una réplica del buque LHD Juan Carlos I o dos Buques de Acción Marítima (BAM). Fuentes cercanas a Defensa aseguran que los buques que se encarguen se intentarían vender primero en el mercado internacional y que sólo en el caso de no encontrar cliente se quedarían en la Armada española. El aumento de trabajos se produciría un año antes de las municipales, procesos que son muy sensibles a la situación del astillero. Además, Navantia podría elevar su carga de trabajo civil cuando se confirme que será quién construya el quinto metanero de Gas Natural. El Gobierno baraja en estos momentos dos opciones en el nuevo pedido que debe ayudar a Navantia a recuperar su carga de trabajo y a paliar, en parte, su delicada situación, según explican fuentes solventes del Ministerio de Hacienda. Las dos posibilidades que se están estudiando son fabricar una réplica del buque LHD Juan Carlos I o encargar dos Buques de Acción Marítima (BAM).

En ambos casos, el desembolso oscilaría entre los 300 y los 350 millones de euros de importe total y la financiación se realizaría a través del Ministerio de Industria, como ya se ha establecido en otras ocasiones, que sería quién correría a cargo del proyecto presupuestariamente. (VOLVER)
15.000 TASACIONES EXTRAS (CINCO DIAS)

El Banco de España remitió una carta el pasado 2 de abril a las 16 entidades financieras españolas que van a someterse a los próximos test de estrés europeos instándolas a presentar tasaciones actualizadas para las garantías inmobiliarias de los cerca de 15.000 créditos que componen la muestra de su cartera que va a ser examinada. El mandato da cumplimiento a los requerimientos del Banco Central Europeo, que para las pruebas de resistencia reclama valoraciones posteriores al 1 de enero de 2013.

La exigencia de los supervisores se ha convertido en una carrera contrarreloj para la banca, que debe entregar las nuevas tasaciones de los créditos de mayor tamaño este mismo mes y el resto, no más allá del 29 de mayo. Las sociedades de tasación revelan que comenzaron a recibir encargos por centenares la pasada semana acompañados de las estrictas condiciones impuestas por el Banco de España, que exige que cada entidad contrate al menos a tres firmas para el ejercicio y que no pueda utilizar a sus tasadoras habituales. 

El supervisor ha reclamado información actualizada a las entidades, a las que exige tasaciones inmobiliarias con menos de un año de antigüedad, esto es, no anteriores al 1 de enero de 2013, dado que la foto que se toma para las pruebas de resistencia es la del pasado 31 de diciembre.

El organismo que gobierna Luis María Linde remitió los detalles metodológicos de estas tasaciones mediante una carta enviada el pasado 2 de abril a Santander, BBVA, La Caixa, BFABankia, Sabadell, Popular, Bankinter, Unicaja, Catalunya Banc, Novagalicia, Banco Mare Nostrum, Ibercaja, Ceiss, Kutxabank, Liberbank y Cajas Rurales Unidas, las 16 entidades que serán examinadas. Fuentes del sector indican que cada entidad debe analizar en torno a un millar de créditos que componen la muestra para el primer ejercicio de transparencia, el asset quality review (AQR, por sus siglas en inglés). La cifra, sin embargo, oscila desde el entorno de los 800 a los 1.500 préstamos en función de su tamaño y potenciales problemas, en base a los cuales también se seleccionó el tipo de créditos a analizar, haciendo hincapié en el concedido a promotores y pymes.

A partir de aquí, se abren dos fases. Una inicial, que las entidades debe culminar este mismo mes, examinando los préstamos de mayor tamaño de la muestra. En aquellos casos en que los préstamos sean dudosos, se exige una tasación posterior al 1 de enero de 2013 de las garantías presentadas como colateral, que, especialmente en el caso de créditos a promotor, suelen ser más de una por préstamo. Para el resto de la cartera el procedimiento es el mismo, si bien las entidades tendrán tiempo hasta el próximo 29 de mayo para finalizar todas las valoraciones.

Aunque algunas entidades venían adelantando trabajo y otras cuentan con tasaciones actualizadas sobre una parte de los activos, la exigencia supone realizar miles de nuevas tasaciones en menos de dos meses y en el sector apuntan a que algunas entidades tendrán problemas para cumplir estos calendarios. Sea como fuere, en los últimos días, la banca ha acudido en tropel a las sociedades de tasación con centenares de encargos. 

Linde, además, prohíbe a los bancos facilitar a las tasadoras las valoraciones anteriores para evitar condicionar su dictamen. (VOLVER)
EL REY VIAJA AL GOLFO PÉRSICO PARA APOYAR A LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS (EL MUNDO )

Muchas cosas han cambiado para el Rey en estos dos años que hoy se cumplen de su caída en Botsuana. Las dificultades y la mala salud han minado su corona. Pero ayer, Don Juan Carlos llegó a Abu Dabi, la ciudad más rica del mundo, para apoyar los intereses de las empresas españolas, dispuesto a pelear por un final de reinado honorable.

Mañana, el Rey viajará a Kuwait y en las próximas seis semanas le seguirán cuatro destinos económicos del Golfo Pérsico (Bahrein, Omán, Arabia Saudí y Qatar).

Los Al-Nayhan (la familia reinante en Abu Dabi, con control a través de su presidencia de las otras seis federaciones) le regalaron cuatro Ferrari y renovaron el carné de Don Juan Carlos en ese reducido club de contactos internacionales que acaban beneficiándose de todo lo que hay por hacer aquí: trenes, hospitales, colegios y hasta una nueva iglesia católica.

Medios no le faltan: la economía crece a más del 5%; su fondo soberano ADIA (Abu Dhabi Investment Authority, 800.000 millones de dólares) es el mayor del mundo y su líder de facto, el príncipe heredero Mohammed bin Zayed al-Nahyan, es un general del Ejército tremendamente ambicioso y con control absoluto del país. Lo que él decide, se hace. Emiratos es así una perita en dulce para las empresas internacionales. En un año, España ha duplicado su presencia empresarial aquí hasta rozar los 4.000 millones de dólares.

Don Juan Carlos llegó a Abu Dabi con una quincena de altos ejecutivos (ACS, Indra, OHL, Airbus, Técnicas Reunidas, FCC, CAF-Talgo, Abengoa, Cepsa, Ferrovial, Navantia, Sener, Ineco, Constructora San José y Typsa.) Mañana, en Kuwait City, se unirán tres más (Aldeasa, Isolux y Aqualia). (VOLVER)
ESPAÑA RENUNCIA A LA PRINCIPAL FERIA DE TURISMO DE CHINA (ABC)

China es el mayor mercado emisor de turistas del mundo y, además, lidera el gasto en el extranjero. Pero atraer al turismo chino sigue siendo para España una gran asignatura pendiente. El año pasado, de los más de 97 millones de ciudadanos del país asiático que visitaron el extranjero, apenas 250.000 escogieron España.

Pese a este claro déficit, nuestro país no tendrá representación institucional en una de las principales ferias de turismo del mundo, la World Travel Fair, que se celebrará en Shanghái entre el 9 y el 11 de mayo. La presencia española se limitará a Barcelona Online, Turismo Andaluz y Barceló Hoteles, así como a los ayuntamientos de Torremolinos y Madrid, según fuentes del Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

El elevado potencial de China como país emisor de turistas, junto con su tradicional alto nivel de gasto, convierte la cita de Shanghái en fundamental para todos los mercados que quieren aumentar las llegadas de turistas chinos, como es el caso del español, según fuentes del sector, que consideran un error no asistir a esa feria. Y es que aunque España es la segunda potencia turística mundial, sigue teniendo una asignatura pendiente en el turismo de compras y de calidad.

Los ciudadanos que más visitan España, británicos, alemanes y franceses, se gastan menos de la mitad que los chinos. De ahí el atractivo de este mercado, que pese a crecer más de un 30% en 2013 –solo hay cifras oficiales hasta octubre– apenas representa un 0,5% del total de nuestros visitantes. (VOLVER)
EL PRESIDENTE DE IBERIA APUESTA POR “REESTRUCTURAR EL PUENTE AÉREO PORQUE PIERDE MUCHO DINERO”. (Entrevista EXPANSION)

Iberia ha dejado atrás las turbulencias laborales y ha puesto fin a tres años de sequía con la apertura de nuevas rutas en Europa y América. En un año, desde que accedió al cargo de consejero delegado, Luis Gallego (Madrid, 1968) ha logrado enderezar el rumbo de Iberia, que también preside desde enero. Sin embargo, “el proceso de reestructuración aún no ha terminado: Iberia tenía y tiene un problema de costes, aún hay grasa que quitar, pero también una diferencia en ingresos en relación con sus competidores”.

El corredor que une Madrid y Barcelona es uno de esos desafíos pendientes, sobre todo, desde que el avión compite con la alta velocidad, cuya cuota de mercado ascendía al 58,6% a cierre de 2013. “Esta ruta está siendo muy deficitaria no sólo por la crisis, sino también por la competencia del AVE, que nos ha hecho daño, a pesar que el cliente es más fiel que el de otras rutas”, admite Gallego, que reconoce que “estamos planeando medidas que poner en marcha para no perder tanto dinero”.

La solución no es fácil: Iberia no puede prescindir de la ruta “porque aporta pasajeros a América Latina”, ni bajar los precios “ya que perdería más”. Tampoco renunciar a su producto estrella, Puente Aéreo –que permite viajar sin reserva previa–. “Cuando, porque la ruta está en crisis, tienes que espaciar los vuelos porque no hay suficiente demanda, el producto tiene peor calidad”, subraya el ejecutivo. Iberia, a cuyo favor juega ahora sus elevados niveles de puntualidad, baraja la posibilidad que sea su filial de bajo coste Express la que opere este corredor, en el que también opera Vueling. Con los acuerdos laborales, que incluyen una reducción salarial y una mayor productividad, “muchas de ellas pasarán a ganar dinero”. Así, “aspiramos a que ahora el corto y medio radio sea rentable con Iberia y Express”. Del cumplimiento de este propósito dependerá que la aerolínea cierre 2014 en positivo: “El año pasado, las pérdidas se redujeron a la mitad (166 millones de euros) y, este ejercicio, el objetivo es ganar dinero”. En el primer trimestre, uno de los peores para el sector, el resultado aún ha sido negativo. Lograr la rentabilidad de Iberia ha sido el empeño del hólding IAG, que aúna a Iberia, British Airways y Vueling, y lidera Willie Walsh. “British y Vueling ganan dinero, mientras que Iberia perdía hasta la camisa; lo único que quiere IAG es tener una aerolínea rentable y tanto Walsh como el grupo están satisfechos”. (VOLVER)
EL PRESIDENTE DE IBERIA APUESTA POR “CONVERTIR EL TREN DE ALTA VELOCIDAD EN NUESTRO ALIADO" (Entrevista EL PAIS)

Luis Gallego (Madrid, 1968) acaba de cumplir un año al frente de Iberia y, en esos doce meses, la aerolínea ha sufrido una transformación sin precedentes en sus 86 años de historia. Tras firmar la paz laboral con los pilotos, los tripulantes de vuelo y el personal de tierra, la compañía está haciendo una revisión general de su política de ingresos y costes para salir de pérdidas en 2014, y acaba de anunciar la apertura de tres rutas que canceló el año pasado por la crisis. Tras seis años en números rojos, Gallego confirma su objetivo de ganar dinero en 2014 y explica que está en contacto con Renfe para estudiar la posibilidad de vender billetes combinados.

Pregunta. ¿La ampliación de rutas quiere decir que Iberia va a volver a crecer?

Repuesta. Teníamos un objetivo: reestructurar la compañía. Los acuerdos con la plantilla eran condición necesaria pero no suficiente para que nos pasen cosas buenas. De momento, nos han permitido abrir nuevas rutas. Y seguimos analizando día a día nuevas oportunidades de negocio. También estamos realizando cambios en el área de ingresos y en otros costes, no solo los laborales. En el futuro, si la demanda ayuda y la mejora económica se consolida, Iberia será más fuerte.

P. ¿Qué queda por hacer? R. Tenemos una oficina de transformación que analiza el negocio del día a día y también cómo hacer que Iberia sea como queremos en el futuro. En 2103 hemos lanzado una nueva web y una nueva imagen. Pero también estamos haciendo cosas que no se ven a simple vista, como gestionar mejor la fuerza de ventas para vender en sitios donde no se vendía tan bien.

P. ¿Cuáles son los mercados prioritarios?

R. Nuestra vocación es ser líderes en el tráfico a América Latina. El grupo IAG sigue siendo líder en este mercado, aunque otras compañías han aprovechado nuestra debilidad para incrementar la capacidad allí. No obstante, tenemos mucha presencia en Norteamérica y estamos analizando otros posibles destinos. A África ya volamos y estamos viendo la capacidad de desarrollo que tiene. En cuanto a Asia, de momento las rutas son complicadas, pero no lo descartamos en el futuro. El único criterio para abrir nuevas rutas va a ser la rentabilidad.

P. ¿Tampoco salen los números en La Habana?

R. La gente suele cuestionar el cierre de esa ruta diciendo que los aviones siempre iban llenos. Lo que hay que mirar es el ingreso medio por pasajero y los costes. Y los números no salen. A nosotros nos encantaría volar a La Habana. Pero hoy por hoy no nos salen los números.

P. En Santo Domingo, ¿sí salen los números?

R. Sí. Además, ahora podemos ir con dos pilotos y volver con dos pilotos; cuando antes tenían que ir tres. Eso reduce los costes.

P. ¿Cómo se siente siendo el primer presidente de Iberia que llega a un acuerdo con los pilotos en años?

R. El acuerdo ha sido fruto de un proceso de maduración. Ser conscientes de que la compañía necesitaba un acuerdo para sobrevivir ha sido fundamental. Estoy muy contento, pero sobre todo porque es lo mejor que les podría pasar a los trabajadores, a Iberia, a Madrid y a la terminal 4 de Barajas. Tras 86 años de vida, a Iberia no le bastaba una evolución, necesitaba una revolución. Había que darle la vuelta a la forma de hacer las cosas. Ahora vamos a tener una compañía de red fuerte y podemos competir con los mejores. Vamos a ser una compañía con el músculo suficiente para pegarse con cualquiera.

P. Hace más de un año Iberia perdía un millón de euros al día.

R. En 2012 fue así. En 2013 la pérdida fue prácticamente la mitad. Y este año nuestro objetivo es ganar dinero.

P. La reducción de rutas aplicada en 2013 fue el inicio de una etapa tensa con el Gobierno. ¿Han mejorado las relaciones?

R. Las relaciones con el Gobierno son buenas. Tenemos un objetivo común: tener una Iberia fuerte que potencie Madrid y España. Queriendo lo mismo lo normal es que nos entendamos. Es normal que en un clima de recortes se generen tensiones. Hoy trabajamos conjuntamente.

P. ¿Es importante la llegada del AVE a Barajas?

R. El problema de Iberia es que la mayor parte de las pérdidas provienen del corto y medio radio. Pero necesitamos ese corto y medio radio para alimentar el largo radio. Muchas de estas rutas están en competencia directa con el AVE. Vamos a convertir el AVE en nuestro aliado. Que traiga pasajeros a la T4 para que desde ahí salgan más vuelos de largo radio. Apostamos por que el AVE tenga parada en la T4. Entendemos que es un proyecto que va a llevar tiempo, debido a las dificultades económicas. Ahora trabajamos para ver qué podemos hacer con los recursos que tenemos.

P. Renfe Cercanías conecta la T4 con el centro de Madrid.

R. Exacto. Lo que pasa es que un cliente que llega a Atocha puede ir hasta Barajas en tren, pero no le estamos ofreciendo un billete combinado.

P. ¿Se plantean vender billetes conjuntos con Renfe?

R. Lo estamos hablando. Estamos viendo cómo mejorar con lo que tenemos.

P. El AVE se ha comido buena parte de la cuota de mercado del avión. ¿Esta alianza supondría el cierre de alguna ruta nacional?

R. Llegado el caso, podría ser. El tren y el avión tienen que complementarse.

P. La cúpula de IAG se ha subido los salarios de forma extraordinaria mientras se han recortado los de los trabajadores de Iberia. ¿Le parece bien?

R. IAG es un holding que tiene varias compañías. Como holding está funcionando muy bien y la acción tiene una evolución estupenda. Es normal que los trabajadores de un holding que funciona bien sean retribuidos por ello. Además, todos han dado ejemplo de austeridad históricamente.

P. Usted renunció a su bonus el año pasado.

R. No me pareció apropiado aceptar esa retribución cuando los trabajadores de Iberia estamos haciendo un esfuerzo para sacar la compañía adelante.

P. Ryanair dice que no tiene competencia en España. Que Iberia tendría que subir los precios un 400% para competir con ellos.

R. Es lógico que diga eso, porque es el consejero delegado de la compañía. Iberia Express tiene unos costes comparables a Vueling o Easyjet y una calidad de servicio más elevada. La combinación que ofrece Iberia Express de buenos precios y trato al cliente la hacen muy competitiva. (…) (VOLVER)
DIEZ GRUPOS OPTAN A COMPETIR CON RENFE POR EL AVE (LA VANGUARDIA)

La liberalización del ferrocarril de viajeros, que dará entrada a nuevos operadores que competirán con Renfe y que el Gobierno prevé iniciar en breve, está provocando un buen número de movimientos empresariales. Una decena de firmas interesadas en este mercado, que se prevé que crezca los próximos años, ya han tomado posiciones o planean hacerlo. Algunas se activaron hace más de un año. Otras lo han hecho los últimos meses. La larga distancia -con la alta velocidad como estandarte- es el primer servicio que se abrirá a la iniciativa privada, este semestre, según ha anunciado Fomento. Le seguirán, en un calendario aún por fijar, otros de medio y corto radio. 

Desde el departamento que dirige Ana Pastor se recuerda que esta liberalización, que la Unión Europea obliga a implantar como muy tarde en 2019, tiene como principal cometido atraer más pasajeros al ferrocarril, un sistema de transporte que ha recibido cantidades ingentes de recursos públicos en los últimos tiempos en todo el continente. Lograr que tenga cuantos más usuarios mejor, fomentando la competencia entre operadores, y precios más atractivos, debe ser, por tanto, un objetivo -argumenta Fomento-, ya que la actual red está muy por debajo de su capacidad y su uso fácilmente podría duplicarse. La operación también ayudaría a los fabricantes de material móvil, que en España no reciben pedidos de alta velocidad desde 2011.

Además de Renfe Viajeros -una de las cuatro empresas en que el pasado 1 de enero se dividió la operadora pública- hay otras seis compañías con licencia para transportar viajeros a través de la red ferroviaria estatal, la de Adif: Continental Rail, Veloi Rail, Eco Rail, Interbus, Avanza Tren y Alsa Rail. La lista puede variar mucho porque estar en ella no quiere decir que finalmente se vaya a optar a la explotación. Y otras firmas han mostrado interés, entre ellas, Ferrovial Railway, Acciona Rail Services, Comsa Rail Transport, OHL, Transfesa o Globalia. Ninguna explica abiertamente sus planes. Prefieren esperar a que el Gobierno explique cómo será el proceso para dar el siguiente paso. O no darlo. Según las condiciones que finalmente apruebe el Gobierno, Fomento dará las habilitaciones que permitirán optar a los servicios que se liciten. (VOLVER)
LA INVERSIÓN PÚBLICA CAE HASTA NIVELES NUNCA VISTOS EN 50 AÑOS (CINCO DIAS)

El retroceso de la inversión pública no tiene precedentes. En 2009 esta alcanzó los 46.763 millones y en 2013 se quedó en solo 15.167 millones, el 1,48% del PIB. Es el nivel más bajo de la serie estadística histórica, que se inicia en 1964. El gasto en obra pública ha sido la partida más afectada por la política de austeridad impuesta para rebajar el elevado déficit público, que el año pasado cerró en el 6,62% del PIB.

España ha pasado de ser uno de los países con mayor nivel inversor del sector público en la UE a situarse por debajo de la media. Las comunidades autónomas han realizado el mayor ajuste. Desde que se inició la crisis, en 2008, han recortado un 70% la partida destinada a inversión pública. Cataluña y Madrid son las dos comunidades que menos dinero gastan en obra pública. El retroceso de la inversión pública no tiene precedentes. En 2013 se situó en 15.167 millones, el 1,48% del PIB. Es el nivel más bajo de la serie histórica de Hacienda, que se inicia en 1964. La obra pública ha sido la partida que más ha recortado la Administración para reducir los números rojos y, al menos en el corto plazo, se mantendrá en mínimos.

Todos los eslabones de la Administración han recortado la inversión, aunque el ajuste ha sido más severo en las comunidades autónomas. Antes de la crisis, en 2007, las autonomías eran la Administración que más invertía en obra pública. Destinaban 16.330 millones, frente a los 14.227 millones de los ayuntamientos y los 12.030 millones de la Administración central. Entre 2007 y 2013, el gasto en inversión de las comunidades ha retrocedido un 70% frente al 65,9% de los municipios y el 55,5% del Gobierno central, que actualmente es quien más recursos destina a obra pública.

Por comunidades, Madrid y Cataluña fueron los territorios con menor gasto en inversión, un 0,08% y un 0,28% de su PIB, respectivamente. En cambio, Cantabria, Extremadura y Asturias se situaron como las comunidades más inversoras. En los tres casos la partida superó el 1% del PIB regional.

El bajo nivel inversor se mantendrá en los próximos ejercicios. Una mala noticia para las empresas dedicadas obra civil. El déficit público cerró el año pasado en el 6,62% del PIB y debe reducirse hasta el 2,8% en 2016. Ello equivale a un recorte de unos 40.000 millones. Bajo este escenario, resulta improbable que la formación bruta de capital de la Administración abandone la zona de mínimos históricos actuales. Además, hay que tener en cuenta que el gasto en intereses seguirá aumentando en los próximos ejercicios en la medida en que España deberá recurrir a los mercados financieros para cubrir su déficit público. 

El hecho de que el próximo año se celebren elecciones locales, autonómicas y generales podría provocar un repunte de la inversión.  (VOLVER)
CASER SANEA SUS CUENTAS Y VUELVE A BENEFICIOS (EXPANSION)

Caser logró superar su crisis en 2013, al menos en parte, y presentar un beneficio neto de unos 18 millones y de 30 millones antes de impuestos. El resultado operativo ascendió a 1.000 millones. La aseguradora se vio impactada por las dificultades de sus accionistas, las antiguas cajas, y en 2012 registró unas pérdidas consolidadas de 200 millones tras realizar provisiones por 300 millones. En 2011 Caser ganó 69 millones.

La compañía contó en 2013 con un balón de oxigeno de 381 millones al liquidar sus acuerdos de bancaseguros, lo que le permitió avanzar el año pasado el saneamiento de sus cuentas iniciado en 2012.

Caser recibió 215 millones de CaixaBank que le compró su alianza de bancaseguros con Banca Cívica con quien estaba aliada a través de Cajasol y Caja Canarias. Por una operación similar con Bankia (Insular, Ávila y Rioja) ingresó 138 millones y 28 millones por la venta del 25% de Banco Gallego Vida a Sabadell.

Estas salidas se han dejado sentir en el negocio de la entidad. Su volumen de primas cayó un 14,24%, hasta 1.713 millones que le dan una cuota de mercado del 3% y el décimo puesto en el ránking del sector. Sus asegurados se redujeron un 34,43%, hasta en 1.142. El ahorro gestionado en seguros de vida cerró 2013 en 6.102 millones tras ceder un 12,41%. En planes de pensiones, el grupo restó su patrimonio gestionado un 15,27%, hasta 3.051 millones.

La aseguradora sigue bajo la atenta mirada de la Dirección General de Seguros que el año pasado impuso medidas especiales a la entidad por los problemas acarreados por su inversión en preferentes emitidas por sus cajas accionistas. La compañía debe informar mensualmente al supervisor de la evolución de su cartera de preferentes para controlar de cerca la solvencia de la aseguradora, que está por encima de lo exigido.

Caser recibió además el año pasado financiación por 235 millones de Bankia (110 millones) y de BBK (125 millones) para atender sus compromisos con los contratos ligados a estos bancos.

La aseguradora tenía acuerdos de colaboración con Cajasur, filial ahora de BBK, y con las antiguas cajas de Ávila, Segovia, Insular de Canarias y Rioja, integradas en Bankia. Estas alianzas establecían la venta de seguros de Caser en las oficinas de sus socios. A cambio, el dinero recibido de los asegurados en estas pólizas de vida ahorro se invertía en participaciones preferentes y deuda subordinada de las antiguas cajas.

Estas operaciones restaron presión a la situación de Caser que en julio pasado realizó una ampliación de 504 millones que colocó su capital en 647 millones. (VOLVER)
PROCISA Y GIL MARIN SE ALÍAN PARA VENDER CHALETS DE LUJO EN LA FINCA (CINCO DIAS)

Procisa, la promotora de la urbanización más exclusiva de España, una de las más lujosas de Europa, La Finca, situada en Pozuelo de Alarcón, Madrid, ha constituido la sociedad La Finca Real Estate para impulsar la comercialización de chalets y parcelas.

La nueva empresa está controlada por Susana García Cereceda, presidenta de Procisa e hija del fundador, Luis García Cereceda, fallecido en 2010, y tiene como consejeros a Jesús Gil Marín, hijo del expresidente del Atlético de Madrid, Jesús Gil, y a Manuel Marron Fuertes, creadores, a principios de los años ochenta, de la agencia inmobiliaria Gilmar. De acuerdo a datos del Registro Mercantil, la empresa comenzó a operar a finales del mes pasado y tiene su domicilio en Pozuelo de Alarcón.

La creación de la nueva sociedad responde al “repunte del mercado” y al nuevo interés de inversores percibido, explicaron fuentes de la compañía. La Finca Real Estate tratará de comercializar 90 activos en la urbanización, entre chalets y parcelas. El precio mínimo de un chalet en el complejo de Pozuelo es de dos millones de euros; el precio más bajo de las parcelas se sitúa entre los cuatro y seis millones. (VOLVER)
PIDO A RUSIA QUE PONGA FRENO A LA ESCALADA (Anders Fogh Rasmussen EL PAÍS) 

Rusia se enfrenta a una decisión: dejar de culpar a los demás de sus acciones, retirar sus tropas, volver a cumplir sus obligaciones internacionales y empezar a reconstruir la confianza. Moscú actúa “como adversario, y no como socio” Putin lleva a cabo “una batalla de propaganda como no se había visto desde la Guerra Fría”. (VOLVER)
PUTIN AVANZA EN UCRANIA (editorial ABC)

La situación de Ucrania amenaza con convertirse en un polvorín de consecuencias imprevisibles tras la revuelta secesionista que ha estado este fin de semana en el sureste del país. La reciente anexión de Crimea por parte de Rusia, lejos de apaciguar las aguas, ha desembocado en una preocupante oleada separatista, cuya escalada podría tener graves efectos tanto a nivel interno como internacional. Vladimir Putin debe deponer su actitud beligerante y frenar de inmediato la creciente tensión en Ucrania porque se trata de un conflicto en el que Rusia tiene mucho que perder. Su economía y sus finanzas públicas dependen de las exportaciones de petróleo y gas, especialmente a Europa, y tanto la UE como EEUU advirtieron ayer de que no retire sus tropas de la frontera ucraniana ni deje de desestabilizar el país. Rusia ya está aislada políticamente, pero se enfrenta a daños mucho mayores si no frena la tensión que ha desatado en Ucrania. Las autoridades internacionales deben presionar a Putin mediante todos los mecanismos diplomáticos a su disposición para alcanzar una solución con el fin de estabilizar la situación en Ucrania. (VOLVER)


ALTERNATIVA ESPAÑOLA AL GAS RUSO (Editorial LA VANGUARDIA)

Las nuevas represalias de Moscú cogen indefensa a la UE. El presidente Putin ha informado de las abultadas deudas que Ucrania tiene contraídas con Rusia por el suministro de energía para advertirles que, si no se pagan en un plazo de tiempo prudencial, cerrará el grifo de los dos gasoductos que pasan por ese país. El asunto es grave e incrementa la tensión ya existente con Occidente por la crisis ucraniana. Hay que tener presente que por esos dos gasoductos circula la tercer parte del gas ruso que recibe la UE. La amenaza es tan seria que la CE quiere cortarla de raíz, ayudando a Ucrania a pagar sus deudas con Rusia, para no provocar el cierre de esos dos gasoductos tan vitales. Junto a la política de apagar fuegos a corto plazo, la UE debería acelerar los planes para diversificar al máximo sus fuentes de suministro de gas, con objeto de reducir la elevada dependencia de Rusia. La alternativa más cercana es optar por el gas natural de Argelia a través de España. A nadie se le oculta la urgente necesidad de abrir nuevas vías de suministro de gas hacia el centro y norte de Europa, como es la alternativa española, en previsión de que la tensión con Rusia pueda agravarse. (VOLVER)


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