El nombre de Noruega proviene del significado “Camino hacia el Norte”este es uno de los sueños de todo viajero el poder llegar tan al norte como el camino nos






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fecha de publicación24.06.2016
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CONCLUSIONES:

Durante este viaje el primer suceso que me ha ocurrido es una terrible “adición”. Hay un espacio en el Canal “Viajar” en que bajo el titulo “Por favor, ¡Qué no se entere mi padre!”, el periodista nos lleva a los rincones más difíciles de la tierra y ante las mayores dificultades.

Durante el viaje a Nordkapp me he visto sometido a un conducción extrema producto de la distancia y las dificultades del terreno, durante muchas horas solamente tuve la ayuda del refresco de coca-cola, el café de la mañana y el de media tarde, quizás era una excusa para hacer innumerables paraditas ante un paisaje conmovedor, aprovechaba ese momento para hacer multitud de fotografías de los lugares más bellos del planeta. Poco a poco se convirtió en una necesidad, deje de beber agua para solamente beber coca-cola, era consciente de que mi adicción era progresiva pero no hacia nada para evitarlo. Las visitas continuas a los supermercados se debían a que siempre se había terminado algo, no la leche, no el pan, no la sal, siempre nos faltaba coca-cola. Cuando llegue al Lidl en Finlandia no encontraba lo que me faltaba, busque por todas las estanterías y no lo encontraba, como sustituto allí había una botella parecida pero su nombre comercial era distinto, se llamaba “Kaka-cola” primeramente me dije con este nombre no puede ser nada bueno y lo deje, luego fui a por ello otra vez y lo eche al carro pues en mi interior mi cerebro me demandaba mi dosis diaria, por el contrario, el corazón me decía que no, ¡quéee no lo compreees..!, pues seguro que se trataba un producto con poca calidad, ante este dilema opte por comprarlo, ─siempre puede más el cerebro al corazón─, pero justo antes de pagarlo, la dije a la cajera, ¡espere! ¡espera! ¡no lo marques!, ella no entendía nada, el idioma era distinto yo hablaba español y ella finlandés, ¿tiene algún parecido los dos idiomas?, pero me hizo caso, allí a la derecha había un stand y en plena cabecera repleto de coca-colas, además, por cierto estaba de oferta.

Que feliz he sido con mi coca-cola he parado en todas las áreas de descanso, ¡niña prepara una coca-cola!. Llevábamos 24 botellas de agua mineral “Lanjarón” para mas señas y hemos vuelto con 15 y, mientras tanto he consumido coca-cola fabricada en toda Europa: España, Francia, Bélgica, Alemania, Dinamarca, Suecia, Finlandia y Noruega, solo lamento el precio y haber tirado a la basura “0,24 cts.” por botella que te cobran en el momento de la compra, me imagine que no se podría devolver en Suecia las botellas compradas en Dinamarca, en Finlandia las compradas en Suecia y así sucesivamente, pero no, yo no las reciclaba, me ha costado mucho más caro pero que feliz he sido durante el viaje, ahora solo me queda quitarme el mono y mi adicción al refresco.

Cuando llegue a España estaba preocupado, no quería confesarle a mi padre mi adicción a la coca-cola hasta que he visto en televisión la “Campaña para la prevención de la fatiga en la conducción” promovida por el RACE Y AMFABRA, donde indica lo bueno que es beber refrescos de “cola” para mejorar la atención del conductor.

Aprovechando que estaba mi padre en casa y vio el anuncio en televisión le confesé que durante el viaje a Nordkapp había bebido mucha coca-cola, y me respondió: hijo que bien mandado eres solo haces lo que te dicen en televisión, seguro que si te lo recomiendo yo, bebes cerveza con limón. De esta forma tan sutil me he quitado un peso al confesarle que era un adicto a la coca-cola.

Viajar hasta Nordkapp nos puede parecer hoy en día un destino fácil pero hemos de tener en cuenta que siempre ha sido un viaje lleno de complicaciones y si no echar un vistazo al anuncio que hace el viajero Ernest Shackleton en el periódico “Times of London” el 29 de diciembre de 1913, y que decía así:

Se buscan hombres para viaje peligroso: sueldo bajo, frío extremo, largos meses de completa oscuridad. Peligro constante. No se asegura retorno con vida. Honor y reconocimiento en caso de éxito”.

Esta es la filosofía que hay que llevar cuando planeamos nuestro viaje hasta Nordkapp que yo lo he clasificado con “UN RETO” , sobre todo para la mente. Mucha gente ha sucumbido en el reto de ir desde España en coche hasta Nordkapp su capacidad de sufrimiento y de adaptación a los continuos cambios de horarios, comidas, luz, distancias y paisajes, les ha abducido llegando ha situaciones de diferente índole incluso abandonado la idea a medio de camino de ida o vuelta y tener que regresar apresuradamente en avión.

Cuando conocimos en Copenhague a la pareja de españoles que regresaban con mucha premura hasta España sin agotar la totalidad de los días de vacaciones y renunciando a seguir disfrutando de las continuas postales que producen en tu retina los paisajes noruegos, nunca imaginamos en menor medida que pudiera pasarnos a nosotros.

Con estas afirmaciones no digo que el viaje hasta la península de Nordkapp sea algo peligroso o carente de sentido, no quiero que mis palabras se exageren pero si que no es fácil, que muchas veces se pierde el rumbo y que en tu mente aparecen los miedos propios del ser humano.

El viaje sufre diferentes fases, la primera, es la fase de emoción con la preparación y la salida; la de nervios, con el descubrimiento de las principales ciudades escandinavas y unas de las más bonitas del mundo, el viaje discurre con continuos cambios de paisajes y la adaptación del cuerpo humano a esta nueva realidad que es no tener noche, parece una tontería pero es algo novedoso y que jamás habíamos sentido; la última parte de Suecia y de la Laponia finlandesa nos llena de paz con sus paisajes idílicos dentro de grandes llanuras con inmensos lagos que cambian de luz cada dos metros; por fin llegamos a Cabo Norte, allí se produce una explosión de alegría difícil de contar y te crees que has vencido “El Reto” que has hecho los 5.400 Km. y que el camino de regreso por los fiordos noruegos será pura seda. Vaya equivocación. ahí es donde empieza el reto, Noruega te absorbe, te abduce; las difíciles condiciones orográficas llegan hacerte sentir que estas es un tela de araña y no puedes salir o que has caído dentro de una madeja de lana que por mucho que te desenredes nunca llegas al extremo final. El cóctel que produce Noruega es explosivo con sus inmensos fiordos sobre montañas de 1.000 metros, paisajes idílicos de continuas postales, túneles interminables de 25 Km., 11 Km., 6 Km. , 4 Km. , 8 Km., etc., tantos (seguro que más de 80) que es imposible nombrarlos, esto parecería normal pues cualquier viajero que atraviese los Alpes italianos cruzará multitud de subterráneos. Los túneles noruegos son como agujeros negros, no los atraviesas, te absorben, te succionan, algunos los puse el nombre del “túnel de la risa” a otros el “túnel de la bruja”. El más completito es el túnel de Laerdal-Aurland que es el más largo del mundo con sus 24,5 Km., destaca con sus cambios en los colores de la iluminación, hay un momento que te crees estar protagonizando una película de extraterrestres. Como no soy yo solo el que afirma esto, cito lo que dice Wikipedia sobre este túnel:

El diseño del túnel tiene en consideración el estrés mental de los conductores, e incluye tres grandes cuevas distribuidas por su recorrido con un tamaño e iluminación que permiten descansar la vista y romper la monotonía.”

Añadimos el estrés producido cuando pasamos por muchos de los 26 túneles submarinos que ha construido Noruega, alguno de ellos con profundidades de más de 300 metros bajo el nivel del mar, con desniveles de más del 10% y, ninguno de ellos están revestidos de hormigón pues los noruegos no construyen como nosotros con súper tuneladoras que los reviste automáticamente de hormigón, ellos hacen voladuras controladas de las rocas y tal como quedan así lo dejan, es muy difícil ver una parte de los corredores revestidos con una pantalla de hormigón, solamente en zonas donde tiene fugas o emanaciones de agua.

Noruega es uno de los países punteros en la construcción de puentes con unos 60 de más de 500 metros, Su construcción obedece a una construcción racional y económica, por lo general se emplea el hormigón armado con arcos medio apuntados para sustentar los tableros. También emplean puentes colgantes muy esbeltos para distancias mayores de 1.000 metros con unos diseños muy ajustados al construirse con un máximo de dos carriles por ambos sentidos, no hay fiordo o barranco que se merezca que no tenga un puente o un túnel a su medida.

Las infraestructuras modernas es el arma fundamental para la lucha que hace las autoridades noruegas por sacar del aislamiento zonas que no hace muchos años su acceso era difícil y costoso, muchas veces era prácticamente imposible las comunicaciones por vía terrestre. El ritmo constructivo parece muchas veces no están a la altura de la media europea por el empeño que tiene por mantener el equilibrio entre la modernidad con la ecología y desarrollo sostenible que evite el deterioro tanto paisajístico como ambiental para no dañar la fauna y la flora irremediablemente.

El reino de Noruega con 4.500.00 de habitantes y una extensión de 350.000 Km.2 es un país tremendamente despoblado (12,1 hab/km²) con una economía muy desarrollada y una renta per cápita (45.500 $ año). Es un país que turísticamente cada año bate records de entradas e ingresos por turismo. Noruega dispone de 149.000 camas de hoteles para recibir a más de 2.500.000 de turistas que llegan todos los años centrados en la pequeña estacionalidad de las llegadas sobre todo durante los dos meses que dura la temporada alta. Ante las insuficientes construcciones hoteleras, Noruega ha apostado por el turismo de calidad centrado en dos sectores que no necesitas grandes infraestructuras que dañen el medio ambiente, por una parte se centran el turismo que llega a bordo de grandes transatlánticos, con un nivel económico muy elevado dejando unos ingresos muy importantes en los puntos en que se centran, estos no dañan el entorno al no necesitar de edificios para pernoctar y, el turismo a bordo de autocaravanas que solamente necesita de unas pocas infraestructuras para su adaptación al medio ambiente, generalmente están en manos privadas propias de las iniciativas comerciales de estaciones de servicio, albergues, campings y hoteles, combinado con acciones puntuales del sector publico para la dotación de áreas de descanso equipadas con todo tipo de servicios que ayuden incluso a los viajeros locales, también los ayuntamientos dedican recursos para dotar de un pequeño solar donde se colocan pequeñas áreas de servicios para el vaciado de aguas residuales y el llenado de agua potable, generalmente de forma gratuita. En ambos casos, todas estas medidas van encaminadas para la gestión del medio ambiente y la atracción económica a sus zonas de influencia de un turismo de calidad, respetuoso con el paisaje medio virgen y, que aporta grandes beneficios económicos manteniendo los niveles de calidad para evitar el deterioro de sus parques nacionales y su entorno natural.

El camino emprendido por Noruega en la captación del turismo internacional de calidad, mediante la administración de sus preciosos paisajes no seria compatible con la edificación indiscriminada del hormigón en sus costas, montañas y valles. Teniendo en cuenta que no existe paro, que su economía esta muy diversificada y, para la creación de nuevas plazas hoteleras se tendrían que hacer con la importación de mano de obra extranjera que participase en su construcción y su posterior administración.

Contrariamente al desarrollo turístico español en que para poder albergar al flujo de turistas extranjeros en la costa mediterránea de Cataluña, Comunidad Valencia, Andalucía y Baleares se ha construido todo el litoral para hospedar las pernoctaciones de los turistas extranjeros que muchas veces no llegan a 60 días al año por establecimiento.

El ejercicio de la libertad en los países escandinavos es un referente sobre todo en lo concerniente a la acampada libre para poder hacer esto por regla general tiene sus propias condiciones, se puede disfrutar de la pernocta en bosques y zonas naturales deshabitadas con un limite de 48 horas, en zonas habitadas no se puede acampar a una distancia de 150 metros de una cabaña o casa.

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Ángel López

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