Katherin julitza gonzales sarmiento






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CALLES CON HISTORIA

Con motivo de cumplirse, este año 2000, el 25º aniversario de creación de la Escuela Nº4 "Mar Argentino", en el marco de un proyecto conmemorativo, con alumnos de 9º de EGB, se resolvió entre otras actividades investigar y publicar el significado de los nombres de las calles de la localidad de VALERIA DEL MAR, Partido de Pinamar, donde tiene su asiento la Escuela.

Igual que el nombre de nuestra Escuela, las calles de Valeria del Mar están vinculadas, mayoritariamente, con personajes, buques y hechos de la Historia Naval Argentina.

Lamentablemente poco conocidos, esperamos contribuir a su comprensión y difusión mediante el presente trabajo, que además dará identidad a esta hermosa localidad del Partido de Pinamar.

Trabajos de los alumnos de 9ºUD de la Escuela Nº4: Contreras Jorge, Galindo Carla, Marinaro Romina, Siebenlist Ana, Martìnez Gisela y Gregory Rocha.

BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA: Manual de Historia Naval Argentina de Laurio H. Destefani, Bs. Aires 1980.Famosos Veleros Argentinos de Laurio H. Destefani, Bs. Aires 1967. Biografías Navales de R. Piccirili y L. Gianello, Bs. Aires 1963. Revista "Del Mar" órgano del Instituto Nacional Browniano. "El Combate Perpetuo" de Marcos Aguinis.

Avenida Costanera Almirante Guillermo Brown.

Héroe máximo de nuestra marina y primero en el orden cronológico de sus figuras, nació en Irlanda, en el pueblito de Foxford el 22 de junio de 1777.

Víctima de la intolerancia religiosa su familia, profundamente católica, fue perseguida por los ingleses que arruinó el taller de hilandería de los Brown.

Huyendo de la pobreza partió con su padre a los Estados Unidos de Norteamérica a quién perdió a poco de llegar. Solo y huérfano se embarcó como grumete en un barco norteamericano y durante diez años navegó el Atlántico aprendiendo el duro oficio de marino. Ya tenía la matrícula de capitán en 1796 (21 años de edad) cuando lo detiene la guardia de un buque de guerra inglés donde es obligado a prestar servicio. Esa nave es luego apresada por un buque de guerra francés y Brown marcha prisionero a Francia donde logra fugarse.

De regreso a Inglaterra se casa en 1809 con Elizabeth Chitty, en el condado de Middlessex y viaja al Río de la Plata para ejercer el comercio en la ciudad de Montevideo.

La Revolución de Mayo lo sorprende en Buenos Aires, donde se encontraba con la fragata Jane de su propiedad. Los hechos de Mayo no le resultan intrascendentes, le recuerdan la lucha de los irlandeses contra la opresión inglesa y de inmediato simpatiza con la causa. Conoce a Juan José Paso y admira sus discursos y argumentos por la causa de la Libertad.

Deja Buenos Aires rumbo a Brasil donde los portugueses confiscan su barco. ¡Otra vez la adversidad! Marcha a Inglaterra donde tiene fondos y contactos comerciales y donde su mujer da a luz a su hija Elisa, la dulce Elisa. Su familia política no entiende por qué quiere volver, él no sabe explicarlo pero lo apoyan y sale rumbo al Plata. El "Elisa" es su nuevo navío y sale de Inglaterra cargado de mercaderías pero el tozudo irlandés tropieza nuevamente; cerca de la ensenada de Barragán el traicionero Río de la Plata le juega una mala pasada: su velero se hunde. Brown no desmaya, no pierde ningún hombre y salva toda la carga; decidido las contrariedades no hacen mella en su habilidad profesional. Está acostumbrado a la lucha y es un hombre creativo e ingenioso, arma una caravana de mulas rumbo a Chile, con el cargamento rescatado, y lo vende al mejor precio en el camino. ¡Un excelente negocio!

Retorna a Buenos Aires y se asocia con el acaudalado, influyente y controvertido comerciante norteamericano Guillermo Pío White. Compran la fragata "Industria" y establecen un servicio de cabotaje con la Banda Oriental. Su mujer regresa con Elisa y el recién nacido Guillermo.

Pero el destino se cruza nuevamente en su camino, la poderosa marina española aborda su fragata, le confisca el cargamento y obliga a sus hombres empedrar las calles de Montevideo.

Está harto de atropellos: los ingleses, los franceses, los porugueses y ahora los españoles le han declarado la guerra por turnos.

La suerte está echada: sigue navegando el Río pero ya no es un simple marino mercante, lleva de contrabando víveres, municiones, armamento y mensajes a los sublevados de Mayo en la Banda Oriental. Pronto pasa a la acción captura goletas y balandras españolas e intenta abordar un navío de guerra con un bote a remos, hace prisioneros. El marino Irlandés "ha cruzado el Rubicón". Así, en marzo de 1814, el Directorio lo nombra jefe de la Escuadra Nacional y el 11 del mismo mes tienen su bautismo de fuego tratando de tomar la isla Martín García ocupada por las fuerzas realistas, pero son rechazados. El 15 lo vuelven intentar a los sones de "En la mañana del Día de San Patricio" y tienen éxito tras un sangriento combate en que mueren varios jefes patriotas. La canción irlandesa que inflamó los espíritus de los bravos marinos de Brown quedó como marcha de la Isla hasta que la Marina Argentina entregó Martín García a la provincia de Buenos Aires.

Siguen los combates por el Río Uruguay y en el Arroyo de la China el enfrentamiento es muy violento, ahí se vuela con su barco el bravo teniente Spiro.

Brown convence a al Director Posadas de atacar Montevideo por mar para desalojar a los realistas de aquella plaza; en abril parte con su fuerza naval izando su insignia en la fragata Hércules. Entre el 14 y el 17 de mayo de 1814 libran las batallas que derrotan las fuerzas navales españolas frente a las costas de Montevideo.

Sin más auxilio por mar, el 23 de junio de 1814 las tropas españolas, que ocupaban la ciudad, se rinden ante las fuerzas sitiadoras.

El general San Martín dirá de la victoria de Brown: "...lo más importante hecho por la revolución americana hasta el momento".

En premio por la acción que consolidó la Revolución de Mayo, en el Plata, y la salvó de la expedición del general Morillo y sus 20.000 hombres, el Gobierno le donó la fragata Hércules.

.Brown inicia un crucero corsario por las aguas del Pacífico contra los realistas, atacando puertos y naves en Chile, Perú, Ecuador y Colombia. Desde 1815 hasta mediados de 1816 llevó a cabo acciones tan osadas e intrépidas como el intento de tomar la inexpugnable fortaleza del puerto Del Callao o los combates en Guayaquil.

A su regreso el país está envuelto en los crónicos enfrentamientos entre Buenos Aires y las demás provincias; Brown no quiere participar de esa confrontación entre hermanos y se retira a cultivar la tierra en su quinta de Barracas.

El 10 de diciembre de 1825 el Imperio del Brasil declara la guerra a las Provincias Unidas acusándolas de apoyar a los patriotas uruguayos en su lucha contra la ocupación brasileña. El 21 de ese mismo mes se presenta la escuadra brasileña y bloquea el puerto de Buenos Aires.

El Gobierno convoca a Brown, le confiere el grado de Coronel Mayor y lo pone al mando de una minúscula flotilla integrada por dos bergantines y una cañonera; como siempre el irlandés es un hombre de recursos y rápidas decisiones. En poco tiempo desentierra cañones, improvisa talleres de maestranza, y arma una escuadra con una fragata la "25 de mayo"(será su nave insignia), dos bergantines más, dos goletas y doce cañoneras. En febrero de 1826 inicia las acciones averiando gravemente la nave insignia del almirante brasileño y produciéndole numerosas bajas pero sufriendo, él también, numerosos muertos en una acción extremadamente arrojada y riesgosa.

En marzo ataca el puerto de Colonia, acción en la cual se destacan los valerosos Espora y Rosales. El ataque no tiene éxito por una desinteligencia con el caudillo oriental Lavalleja que no ataca por tierra la plaza en el momento que lo hacía Brown.

En junio de 1826 una poderosa fuerza brasileña de 31 barcos se presenta ante Buenos Aires; Brown sólo contaba en ese momento con 4 buques y siete cañoneras.

El marino irlandés se puso su uniforme de gala y abordó su nave insignia, el pueblo de Buenos Aires se agolpó en la ribera para ver el combate entre David y Goliat.

El Almirante dirigió a su tripulación la siguiente arenga: "Marinos y soldados de la República: ¿Véis esa gran montaña flotante? ¡Son los 31 buques enemigos! Pero no creáis que vuestro general abriga el menor recelo, pues no duda de vuestro valor y espera que imitaréis a la "25 de Mayo" que será hechada a pique antes que rendida.

¡Camaradas: confianza en la victoria, disciplina y tres vivas a la Patria!"

Poco antes de las dos de la tarde comenzó el combate y Brown dio aquella consigna inmortal: "¡Fuego rasante, que el pueblo nos contempla!"

La confusión y el humo de los cañonazos es impresionante, Rosales acude en ayuda de su Almirante con su goleta "Río de la Plata" lo mismo Nicolás Jorge con el bergantín "General Balcarce". Brown ataca la nave más poderosa de la escuadra brasileña la fragata "Nitcheroy". El comandante Norton, jefe de la escuadra imperial, ordena la retirada; el marino inglés no podrá cumplir la orden del emperador: "Liquidad esa insignificante escuadrilla del Plata".

Al despejarse el humo, el pueblo de Buenos Aires no puede creer lo que ve ¡¡la escuadra brasileña se retira!! Los argentinos maltrechos y con muertos retornan al puerto al caer la tarde.

En medio de la oscuridad una muchedumbre con antorchas espera a los héroes, el Presidente de la República Rivadavia abraza a un Brown sucio de sangre y pólvora, el júbilo es indescriptible y el "combate de los Pozos" es historia.

El 30 de julio del mismo año protagonizará otra épica batalla: el "combate de Quilemes a bordeo de la fragata "25 de Mayo" comandada por el bravo por el Coronel de Marina Tomás Espora y apoyada por el valiente Rosales con su goleta "Río de la Plata", combatió contra veinte naves enemigas. Muy averiada la "25 de mayo" es remolcada a Buenos Aires, el Almirante sigue el combate desde el bergantín "República". Ante el temor de quedar varados los brasileños se retiran.

Como en los días de gala la Escuadra de la República retorna al puerto de Buenos Aires empavesada. ¡Otra vez la gloria!

Durante los meses de noviembre y diciembre de 1826 Brown realiza un crucero sobre las costas del Brasil ocasionándole terribles inconvenientes al comercio marítimo del Imperio.

En febrero de 1827 el Almirante Brown va a enfrentar una fuerza a la que puede oponer una flota equivalente. Será en el "combate de El Juncal". Las fuerzas del Imperio son completamente derrotadas y el comandante de la división naval del Imperio, Capitán Senna Pereira, rinde su espada ante el Capitán del bergantín "General Balcarce": Francisco José Seguí y el comandante de la goleta "Maldonado" Francisco Drummond. Doce barcos brasileños son apresados. ¡la victoria no podía ser mejor!

En abril de 1827 una fuerza al mando de Brown compuesta por cuatro barcos encalla, por un error del práctico, frente a Ensenada en el banco de Monte Santiago. En esa difícil situación son sorprendidos por una fuerza naval brasileña muy superior en número que inicia un infernal fuego de artillería contra la reducida e inmovilizada escuadrilla argentina. En el combate muere el bravo Francisco Drummond, novio de la hija del Almirante Brown.

Luego de dos días de heroica resistencia, Brown consigue evacuar a los sobrevivientes en sus dos naves restantes, incendiando las dos varadas, para que no caigan en manos del enemigo.

En agosto de 1828 termina la guerra con el Brasil y nuevamente se retira a su quinta de Barracas. En 1829 luego de deponer a Dorrego, como Gobernador de la Provincia, Lavalle va a la campaña a perseguirlo, pero antes logra convencer al veterano almirante para que sea Gobernador Interino de Buenos Aires. El pueblo apoya la designación de Brown que está preocupado por los acontecimientos e intercede para evitar los enfrentamientos entre hermanos y también ante Lavalle para que no fusile a Dorrego, consumado el hecho renuncia y se retira. No soporta el desgarro de la patria por la que tantas veces luchó.

Ante el bloqueo de las fuerzas anglo-francesas, en 1838, el viejo Almirante vuelve al servicio activo.

En 1842 derrota las fuerzas riveristas al mando del héroe Italiano José Garibaldi; ordena que "no persigan a ese gringo porque es un valiente". Años después Garibaldi, prócer de la unificación de Italia, pondría a su hijo el nombre de Guillermo por la admiración y afecto que sentía por Brown.

Caído el régimen de Rosas muchos marinos fueron borrados del escalafón; Brown no. El Ministro de Guerra y Marina le envía una conceptuosa carta donde se le reconocen "...los viejos y leales servicios a la República Argentina en las más solemnes épocas de su carrera".

El 3 de marzo de 1857 fallece el Almirante Brown y se decretan honras a su ilustre figura y el Gobierno en los considerandos de la medida dice que: "simboliza las glorias navales de la República Argentina y cuya vida ha estado consagrada constantemente al servicio público en las guerras nacionales que ha sostenido nuestra patria desde la época de la independencia".

Dijo el General Mitre al despedir los despojos mortales del Almirante: "Brown en la vida, de pie sobre la popa de su bajel, valía para nosotros por toda una flota".

Comodoro C. Urtubey

Clodomiro Urtubey nació en 1840 en Bs. Aires y se incorpora a la Escuadra de Bs. Aires a los 18 años. Deseando tener una formación profesional consigue que el Gobierno lo evíe a la Escuela Naval Militar en España, siendo el primer criollo que lo hacía después de la Revolución de Mayo.

En 1865 participa de la Guerra con el Paraguay, donde es herido en el combate de Paso de las Cuevas.

En 1867 es ascendido a Capitán. Participa de la campaña civilizadora y exploratoria del Río Negro, en la Patagonia. En 1874 es ascendido a Sargento Mayor Graduado.

Con el Mayor Erasmo Obligado, y los tenientes Howard y Hastings elaboran un plan para crear la Escuela naval Militar, proyecto que obtiene el caluroso respaldo del Presidente Domingo F. Sarmiento.

El 5 de octubre de 1872, se crea la Escuela Naval y es su primer Director.

Se retira con el grado de Comodoro en 1892 y fallece en 1902.

Juan Sebastián Elcano (1476-1526)

Navegante español de origen vasco. Formó parte de la expedición de Hernando de Magallanes en 1519 y, tras la muerte de éste en 1521 asume el mando. Al frente de la nao capitana "Victoria" regresa a España en 1522 por la ruta del Cabo de Buena Esperanza en el extremo Sur de África.

Son los primeros europeos en navegar alrededor del Mundo y, sólo regresa una nave de las cinco que partieron más de tres años antes y solamente dieciocho hombres de los casi cuatrocientos que habían partido.

Juan Díaz de Solis

Navegante y explorador español en 1516 descubre la desembocadura de lo que hoy llamamos Río de la Plata y que él llama "Mar Dulce".

Remonta el estuario para explorarlo y al desembarcar en la que hoy llamamos isla Martín García los indios charrúas lo matan.

Coronel de Marina Leonardo Rosales

Nació en Buenos Aires en 1792.

En 1814 se incorpora a la primera escuadra del Almirante Brown, como artillero de la sumaca "Santísima Trinidad".

Participa de las acciones de Martín García y Arroyo de la China contra la escuadra española comandada por el Capitán de Navío Jacinto de Romarate.

En el cruento combate de Arroyo de la China, donde el Capitán Spiro se vuela con su buque para que no caiga en manos de los españoles, Rosales tiene un comportamiento heroico que le vale el ascenso a Sargento Mayor.

Luego participa en las acciones del 14 al 17 de mayo de 1814, frente a Montevideo, donde Brown derrota completamente a los realistas ocasionando la caída de Montevideo en manos de los patriotas.

En 1818 es ascendido a teniente y manda una cañonera y participa en acciones contra el caudillo entrerriano Ramírez y durante un combate sangriento, en 1821, por su acción es ascendido a capitán.

Durante la guerra con el Imperio del Brasil, en 1826, comandó distintos buques y participó en forma destacada en las heroicas y memorables acciones de nuestra Armada al mando de Brown, tanto que éste llegó a decir: "No conozco más valientes que Brown, Espora y Rosales".

Sus acciones contra los federales y su pronunciamiento contra Rosas lo llevan al exilio, en Uruguay, donde fallece en 1836.

Coronel Samuel Spiro

Nacido en Grecia, Miguel Samuel Spiro estuvo desde 1810 al servicio de la Revolución de Mayo, se destacó en el combate y asalto de la isla Martín García, contra los españoles y en la persecución de los realistas, encallando su balandra "Carmen", en medio de un violento combate en el Arroyo de la China. Viendo que los españoles podían apoderarse de su buque hace desembarcar a la tripulación y en un sacrificio supremo prende fuego a la santabárbara volando con el barco.

En noviembre de 1814 el gobierno concedió una pensión a su viuda –con la que se había casado a principios de ese año-, en mérito a "que había sacrificado su vida con la mayor intrepidez en defensa de la patria".

Avenida Coronel de Marina Tomás Espora

Nació en Buenos Aires en 1800.

Comienza su vida marinera a los quince años, nada menos que a bordo de la corbeta "Halcón" que participa en 1815 de un crucero corsario por las costas del Pacífico, junto con otros veleros al mando del Almirante Brown. En esa expedición atacan la fortaleza de El Callao, en Perú y el puerto de Guayaquil en Ecuador, que casi cae en sus manos.

De regreso a Buenos Aires se embarca en "La Argentina" para iniciar una vuelta al mundo paseando el pabellón nacional por todos los mares. La expedición corsaria está al mando del antiguo capitán de la "Halcón": Hipólito Bouchard osado marino francés (pocos saben que en el combate de San Lorenzo fue el oficial de los granaderos de San Martìn que mata y le arrebata el estandarte al abanderado español). De 1817 a 1819 navegan estos audaces marinos atacando piratas malayos, barcos negreros y capturando o destruyendo veintiseis buques españoles, realizando trece acciones navales y el ataque y toma del fuerte de Monterrey en California, donde la bandera argentina ondea varios días. En estas lides hizo escuela Tomás Espora.

Espora formó parte de la escuadra naval que llevó la expedición libertadora de San Martín al Perú y, luego fue oficial de la Armada Peruana creada por San Martín.

En 1825 regresa a Buenos Aires y participa en 1826 en la guerra con el Brasil.

Se destaca, de inmediato por su audacia participando de las extraordinarias acciones de ese conflicto en que la Armada Argentina salvó a la nación entera, de la poderosa escuadra brasileña.

En el combate de Quilmes está al mando de la fragata "25 de Mayo", buque insignia del Almirante Brown, rodeada por una veintena de buques brasileños sostiene un combate desigual por tres horas donde Espora resulta gravemente herido, al final el maltrecho buque y su heroica tripulación consiguen llegar al puerto de Buenos Aires donde una muchedumbre llena de fervor patriótico los recibe.

En 1828 se bate heroicamente, contra la escuadra brasileña son sólo dos goletas contra la escuadra al mando del capitán Oliveira. Durante la noche evacua los escasos sobrevivientes, la mayoría heridos y se queda con unos pocos hombres y los heridos más graves.

Al capturar la nave el comandante brasileño dice que tan heroicos marinos no merecen ser prisioneros.

En 1835 enferma gravemente y fallece. Ante sus restos Brown dice: "Considero la espada de este valiente oficial una de las primeras de América y más de una vez admiré su conducta en el peligro".

Cristóbal Colón (1451- 1506)

Extraordinario navegante y hábil cartógrafo genovés al servicio de los Reyes Católicos.

Convencido que navegando hacia el Oeste, por el Atlántico, se podía llegar a las Indias, obtuvo el apoyo de los monarcas españoles y el 3 de agosto de 1492 partió del Puerto de Palos al mando de tres carabelas: La Pinta, La Niña y la nave capitana La Santa María.

El 12 de octubre de 1492 llegó a una de las islas Bahamas , en el Caribe, que llamó San Salvador. En su primer viaje descubrió a Cuba, La Española y otras islas. En los tres viajes siguientes descubrió Puerto Rico, Jamaica, Trinidad y la desembocadura del Río Orinoco y exploró sus costas hasta lo que hoy es Caracas en Venezuela.

Hasta el día de hoy los primogénitos de la familia colón tienen el título hereditario de "Almirantes de la Mar Océano" y duques de "Veragua".

Coronel de Marina Francisco José Seguí

Nació en Buenos Aires en 1794.

Muy joven partió a la Escuela Naval de San Fernando en España de donde egresó como guardiamarina. En 1814 de regreso a Buenos Aires se incorpora a la escuadra que estaba formando Brown. Participó como jefe de la cañonera "Americana" en los combates de la isla Martín García y de Arroyo de la China donde se inmoló el bravo Spiro y presenció la capitulación de los realistas atrincherados Montevideo en ese año de 1914..

Derrotada la escuadra española del Río de la Plata participó de las sangrientas acciones contra las montoneras sublevadas en el litoral.

Al estallar la Guerra con el Imperio del Brasil tiene el grado de subteniente y participa de las principales acciones alcanzando la gloria en el combate de Juncal. En las acciones del Río Uruguy, ya como comandante del bergantín de 14 cañones "Balcarce" derrota a la capitana brasileña "Januaria"; por esta acción se ganó un escudo de honor y un ascenso a capitán y para fines de ese año de 1827 se le confirió el de sargento mayor graduado. En el combate de Punta Lara en 1828 resultó herido y ese año alcanza el grado de coronel graduado.

Las luchas civiles lo llevarían a emigrar a la Banda Oriental donde ejerció por largo tiempo el cargo de Capitán General del Puerto de Montevideo.

A instancias de Brown, Rosas lo incorpora nuevamente a la Escuadra Nacional y finaliza su carrera como titular de la Capitanía General del Puerto de Buenos Aires.

Es incluído en la nómina de los "Guerreros de la Independencia". Rodeado de una numerosa familia, se había casado dos veces, fallece a los ochenta y tres años en 1877.

Fue en la actualidad ascendido, como homenaje póstumo, a contraalmirante y su tumba en la Recoleta, declarada sepulcro histórico.

Vasco Da Gama (1469 – 1524)

Navegante y explorador portugués que consiguió culminar la empresa lusitana de llegar a las Indias, bordeando el extremo sur de Africa.

Luego de diez meses de navegación , siguiendo la ruta marcada por Bartolomé Díaz, dobló el Cabo de Buena Esperanza y, luego de innumerables dificultades llega a Calicut, en la India en 1498.

En 1502 realizó su segundo viaje y en 1524 fue nombrado Virrey de Indias.

Portugal se consolidaba así, como la segunda gran potencia naval y colonial después de España.

Sargento Mayor de Marina Francisco Drummond

Nació en la ciudad Dundee en Escocia en 1803. Las luchas y conflictos bélicos de fines del sigloXVIII en su tierra natal, lo privaron de sus cuatro hermanos y de su padre, muertos en batalla.

Sirvió a las órdenes de Lord Cochrane durante la lucha por la independencia del Brasil en 1822. Finalizada la guerra retorna a Inglaterra pero, en 1826, ya se encontraba en el Río de la Plata y se incorpora a la escuadra de Brown, como capitán y al mando de la goleta "Maldonado" buque capturado a los brasileños en la guerra con ese Imperio.

En el combate del Juncal (febrero de 1827) Drummond es el héroe de la jornada, la tercera división de la flota brasileña resulta destruída, y en el mes de marzo es ascendido al grado de sargento mayor por sus méritos en combate.

El 7 y 8 de abril de ese año se libra el terrible combate de Monte Santiago donde dos bergantines patriotas encallados y una pequeña goleta hicieron frente a dieciocho buques de la escuadra imperial durante dos días, Drummond manda una de las naves encalladas que dispara pedazos de cadena pues ya no tiene otros proyectiles. Es herido y se traslada a la Sarandí donde una bala de cañón lo hiere mortalmente.

Sus últimas palabras son: "Digan al Almirante que he cumplido con mi deber y que muero como un hombre".

A Elisa Brown, la hija de diecisiete años del Almirante, le remite el anillo de compromiso; Elisa morirá poco después.

Los cañones de Buenos Aires rinden honores al joven marino, cuando arriba la heroica escuadrilla con su cadáver, el 9 de abril de 1827.

Balandra Carmen

La eslora (longitud) se calcula que era de unos 15 metros como máximo y manga (ancho) de unos 4 ó 5 metros. Estaba aparejada con un solo palo, una vela cangreja y un foque a proa. Su porte sería menor de 50 toneladas y tenía una tripulación de 36 hombres al mando de un único oficial: el heroico Spiro, que se volaría con ella. Estaba armada con un cañón de "a 12" libras (el peso del proyectil) y cuatro de "a 6".

Este pequeño buque quedaría en la historia gloriosa de la escuadra de Brown, por sus acciones en Martín García y en Arroyo de la China donde desaparecería junto a su bizarro capitán al explotar la santabárbara.

Corbeta Julieta

En realidad era una goleta, es decir un barco a vela generalmente de dos palos (puede tener hasta siete) con una vela cangreja en cada uno y foques en la proa.

De dimensiones modestas eran adecuadas para el combate en nuestros ríos, portaba 17 cañones y la tripulaban 105 hombres.

La goleta Juliet o Julieta perteneció a la escuadra de 1814, siendo su primer comandante Benjamin Seaver, quién murió en el combate de Martín García. Participó en el bloqueo y rendición de Montevideo y posteriormente fue rematada, como tantos buques de la armada.

Corbeta Céfiro

Toda corbeta se parece a una fragata, pero su diferencia radica en su tamaño y un armamento menores. La Céfiro estaba tripulada por 148 hombres llevaba 18 cañones cuya andanada (el disparo simultáneo de todos sus cañones) sumaba 74,5 Kgs. De proyectiles.

Esta corbeta participó en los históricos combates de 1814 en la bizarra escuadra del Almirante Brown.

Corbeta Belfast

Tripulada por 273 marinos y con un armamento de 22 cañones cuya andanada pesaba 113 Kgs.

Mandada por Oliverio Russell participó del bloqueo y caìda de Montevideo y del combate del Buceo; ese mismo año de 1814 concluyó su corta participación en la Escuadra de Brown y fue vendida a un comerciante.

Corbeta Halcón

Nave muy rápida y de origen francés tenía 22 cañones, 6 de 8 libras (peso del proyectil) y 16 de 12 libras.

En 1815 Brown inicia una campaña corsaria contra la Marina Española, en la costa americana del Pacífico, la corbeta Halcón es de la partida, al mando de Hipólito Bouchard.

En la costa del Perú participó del bloqueo y acciones contra la fortaleza del Callao, donde hundieron una fragata Española y capturaron otra. En Ecuador el jefe de armas de la halcón Ramón Freyre (Quién llegaría a ser presidente de Chile), toma por asalto un fuerte en la desembocadura del río Guayas. Luego de capturar varias presas la expedición se divide en las Islas Galápagos y Bouchard retorna a Buenos Aires con la Carmen y la Consecuencia (la nave capturada en el Callao).

El Almirante Brown sigue hacia Colombia con la Hércules y la Halcón pero, en la costa colombiana la Halcón encuentra su fin.

Corbeta Neptuno

Nave española capturada por la Belfast el 16 de mayo de 1814, durante el combate de Montevideo.

Tenía 24 cañones y la tripulaban 146 hombres.

Corbeta Agradable

En realidad llevaba el nombre en inglés: "Agreable". Tenía una tripulación de 155 hombres y 22 cañones con una andanada de 119 Kgs.

Fue unos de los buques adquiridos por Larrea y Pío White para la Escuadra de 1814 al mando de Guillermo Brown. Combatió en el Buceo estuvo presente en la rendición de Montevideo. Luego se desarmó y pasó a remate.

Este trabajo concluye, temporalmente, aquí.

En el próximo ciclo lectivo continuará su enriquecimiento hasta completar las calles con historia de Valeria del Mar.

Jorge East

 

 


Calles mas famosas

Elegidas 10 calles famosas por su valor histórico y cultural de China

http://spanish.peopledaily.com.cn/mediafile/200906/12/f200906121523442858186691.jpg

Bakuo Street, Tibet

En una ceremonia celebrada el miércoles en el Templo de Confucio y el Museo del Colegio Imperial en Beijing se publicó la lista de las primeras diez famosas Ciudades de Valor Histórico y Cultural de China: la Calle del Colegio Imperial, la Calle Sur de Pingyao, la Calle Central de Harbin, la Calle de Pingjiang de Suzhou, la Calle Antigua Tunxi de la ciudad de Huangshan, la Calle Septima de Sanfang de Fuzhou, la Calle Badaguan de Qingdao, la Calle Antigua Zhaode de Qingzhou, la Calle Antigua Qilou de Haikou y la Calle Baguo de Lhasa.

Las calles y vecindades de interés histórico y cultural forman parte de las famosas ciudades históricas y culturales y del patrimonio cultural y son lugares concurridos por los habitantes locales en su vida cotidiana. Con la autorización del Ministerio de Cultura y la Administración Estatal de Arqueología Cultural de China, el Periodico Cultura, la Asociación de Fomento de la Cultura China y otras entidades del país comenzaron las actividades de selección de las famosas calles de valor histórico y cultural de China en julio de 2008. Más de 200 calles han participado en el evalúo y selección. La selección se ha realizado de acuerdo con los criterios del valor histórico, valor cultural, estado de conservación, vitalidad económica y cultural, celebridad y protección y administración de las calles cantidatas. Las entidades organizadoras han recibido más de 1,4 millones de votos provenientes de diversos lugares del país. (Pueblo en Línea)
12/06/2009














Las 5 calles más glamorosas del mundo

Un estudio de la cadena NBC analizó la relación entre precio, calidad y glamour en los negocios que las calles de las ciudades más importantes del mundo ofrecen. Así, logró realizar un ranking con las cinco calles más importantes en lo que a estos aspectos se refiere.buenosaires_hotel_007p.jpg

El primer puesto lo ocupa la Quinta Avenida de Nueva York y el segundo la Madison, también de la Gran Manzada. En tanto, en el tercer lugar se ubica Les Champs Elysées de París, mientras que la cuarta posición quedó para la Oxford Street de Londres. En el quinto lugar se ubicó la Avenida Alvear de Buenos Aires.

Allí, el alquiler o compra de propiedades o locales comerciales es más caro que en cualquier otro punto de la ciudad. Allí, marcas como Carolina Herrera, Chanel, Versace, Kenzo, Valentino, Hermenegildo Zegna, Cartier, Louis Vuitton, Armani, Nike, Nina Ricci y Polo Ralph Lauren son quienes dominan el mercado.

Escrito por Sol | http://www.lasescapadas.com/wp-content/themes/blogs/img/time.gif14 de Agosto de 2007 con 4 comentarios.
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1.- La avenida Princesse Grace en Mónaco es la calle más cara del mundo; os imaginais que la concentración de vehículos de lujo y tiendas de moda y joyerías en esta zona da hasta miedo.http://2.bp.blogspot.com/_xeyi18cgede/s7nx3jt63vi/aaaaaaaaadk/cdsukwkopgg/s400/avenidaprincessegrace.jpg
2.- Otra ciudad francesa, esta vez en el sur del pais, ya que se trata de Saint-Hospice en Cap Ferrat: Ella debe su posición gracias a sus 15 villas de lujo, ya que los precios por metro cuadrado avecinan los 100.000 dólares (68.000 €).
3.- Severn Road, Hong Kong (79.000 euros m2) Situada en Victoria Peak y con una extraordinaria vista al puerto, esta calle es elegida por los multimillonarios chinos como residencia de descanso
4.- La 5ª Avenida de Nueva York. Como muchas de las calles de esta clasificación, los precios han bájado de 80.000 a 75.000 dólares este año (50.000 €). Asi y todo, en junio pasado un apartamento lujoso de 400 m2 se vendió a 29 milliones de dólares. En la famosa y mítica Quinta Avenida se encuentran mansiones históricas y elegantes apartamentos donde habitan personajes famosos como Jessica Lange o Diana Ross. En el número 857 un apartamento con tres dormitorios y vistas a Central Park puede costar unos 12 millones de euros.http://2.bp.blogspot.com/_xeyi18cgede/s7nx2azss4i/aaaaaaaaadu/xglviuv6f5i/s400/la+quinta+avenida+nueva+york.jpg
5.- Kensington Palace Garden en Londres. Esta avenida residencial abriga el palacio de Kensington, asi como varias embajadas. Los precios por metro cuadrado han caido alrededor de 15 a 20% este año para establecerse finalmente a 65.000 dólares (44.500 €). Algunas agencias inmobiliarias tienen una lista de espera de más de 20 personas, la mayoría rusos e indios, para adquirir una propiedad en esta calle.
6.- La avenida Montaigne, en Paris, famosa por sus tiendas de lujo y sus hoteles 5 estrellas. Contrariamente a los Estados Unidos y a Gran Bretaña, el mercado francés ha conocido una cierta estabilidad y los precios por metro cuadrado son idénticos al año pasado: 54.000 dólares (37.000 €).http://1.bp.blogspot.com/_xeyi18cgede/s7nx2kcdvfi/aaaaaaaaadc/h-euesk-t8a/s400/avenidamontaigneparis.jpg
7.- Saint Moritz en Suiza con su Via Suvretta se ditingue siendo la única calle de este top 10 en tener un alza de precio por metro cuadrado de 18% con respecto a 2008. Hoy se establece en 45.000 dólares (31.000 €).
8.- Calle Ostozhenka, Moscú, Rusia (26.300 euros m2) Clásicos edificios con vistas al Kremlin donde los precios de una vivienda se han incrementado un 50% durante el pasado año. Lugar de residencia de muchos oligarcas rusos.
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