Katherin julitza gonzales sarmiento






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1.2TITULO


USO DE LAS CALLES

1.3PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA (Porque es importante, y que impacto tiene este trabajo para la comunidad.)

1.3.1ANTECEDENTES (reseña histórica de las calles del municipio.)



1.3.2FORMULACION DEL PROBLEMA (formular la pregunta)



1.4JUSTIFICACION DEL PROBLEMA (porque es necesario)



1.5OBJETIVOS

1.5.1OBJETIVOS GENERALES

1.5.2 Averiguar cual es el uso que los habitantes del municipio de Tame le estan dando a las calles localizadas en el area urbana

1.5.3OBJETIVOS ESPECIFICOS


  • Identificar el tipo de vías existentes en el area urbana del municipoio de tame .

  • Identificar las vías con mayor trafico de vehículos .

  • Relacionar los casos mas frecuentes de uso inadecuado de los espacios peatonales

  • Copnsultar por medio de encuestas la percepción que tiene los habitanes del municipio de Tame acerca del uso de las calles.


Metodologia ( describir como hicieron para obtener la información)

1.- opbserva.

Entrevista con las entidades localizadas en el municipio relacionbadas con el tema (cuales.

Consulta atraves del alrfed de Internet.

Aplicación de 200 encuestas en forma aleatoria a peatones

Marco Legal (Normas Codigo de Transito)

MARCO LEGAL

ARTICULO 4º Acreditación de información –programas de seguridad

Parágrafo Los cuerpos especializados de policía de transito urbano y policía de carreteras de la policía nacional y los cuerpos especializados de agentes de policía de transito dependientes de los organismos de transito departamental, metropolitano, distrital y municipal deberán acreditar formación técnica o tecnológica en la materia.

ARTICULO 6º Organismos de transito

Parágrafo 1º en el ámbito nacional será competente en Ministerio de trasporte y los organismos de transito en su respectiva jurisdicción para cumplir las funciones que les sean asignadas en este código.

Parágrafo 2º los gobernadores y los alcaldes las Asambleas Departamentales y los consejos Municipales, no podrán en ningún caso, dictar normas de transito de carácter permanente, que impliquen adiciones o modificaciones al código de transito.

ARTICULO 7º normas para estacionar.

En autopistas y zonas rurales, los vehículos podrán estacionarse únicamente por fuera de la vía colocando en el día señales reflectabas de peligro, y en la noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Quien haga caso omiso a este artículo será sancionado por la autoridad competente o multa equivalente a treinta (30) salarios mínimos legales y diarios vigentes.
ARTICULO 58º Prohibiciones a los peatones
Los peatones no podrán:

Invadir la zona destinada al transito de vehículos, ni transitar en esta en patines, monopatines, patinetas o algo singular.

Llevar sin las debidas precauciones, elementos que pueda obstaculizar el transito.

Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre los guardavías del ferrocarril colocarse delante o detrás de un vehículo que tenga el motor encendido.

Remolcarse de vehículos en movimiento.

Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.

Cruzar la vía atravesando el tráfico vehicular en lugares donde existen pasos peatonales.

Ocupar la zona de seguridad y protección de la vía férrea, la cual establece a una distancia no menor de doce (12) metros a lado y lado del eje de la vía férrea subirse o bajarse de los vehículos, estos estando en movimiento, cualquiera que sea la operación o maniobra que estén realizando.

Transitar por lo túneles, puentes y viaductos de las vías férreas.

ARTICULO 59º Limitaciones a peatones especiales.

Los peatones que se enuncian a continuación deberán ser acompañados, al cruzar las vías, por personas mayores de dieciséis años:

Las personas que padezcan de trastornos mentales permanentes o transitorios.

Las personas que se encuentren bajo el fluido de alcohol, drogas alucinógenas y de medicamentos o sustancias que disminuyen el reflejo.

Los invidentes, los sordomudos, salvo que su capacitación o entrenamiento o la utilización de ayudas o aparatos ortopédicos los habilite para cruzar la vía ellos mismos.

Los menores de seis (6) años.

Los ancianos.

ARTICULO 60º Obligatoriedad de transitar por los carriles demarcados.

Los vehículos deben transitar, obligatoriamente por sus respectivos carriles, dentro de las líneas de marcación, y atravesarlos solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o cruces.

Parágrafo 1º los conductores no podrán transitar con vehículo automotor o tracción animal por la zona de seguridad y protección de la vía férrea.

Paragrafo2º todo conductor , antes de efectuar un adelantamiento o cruce de una calzada a otra o de un carril a otro, debe anunciar su intención por medio de las luces direccionales y señales ópticas o audibles y efectuar la maniobra de forma que no entorpezca el transito, ni ponga en peligro a los demás vehículos o peatones.

ARTICULO 63º Prohibiciones especiales para adelantar otro vehículo

No se debe adelantar a otros vehículos en los siguientes casos:

En intersecciones.

En los tramos de la vía en donde exista línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento.

En curvas o pendientes.

En las proximidades de pasos de peatones.

En las intersecciones de las vías férreas.

En general, cuando la maniobra ofrezca peligro.

ARTICULO 64º sección de paso en la vía a vehículos de emergencia

Parágrafo: En calzadas de tres (3) carriles, deberá procurarse despejar. Como mínimo el carril medio para el paso de estos vehículos. Si tiene mas de tres (3) se despejara es siguiente al carril mas rápido. O por donde lo haya demarcado la autoridad de tránsito mediante señalización especial. En todo caso se permita el paso.

ARTICULO 68º utilización de los carriles

Los vehículos transitaran de la siguiente forma:

Vía de sentido único de transito.

En aquellas vías con velocidad reglamentada para sus carriles los vehículos utilizaran el carril de acuerdo con su velocidad de marcha.

Vía de doble sentido de transito.

De dos (2) carriles: por el carril de su derecha y utilizar con precaución el carril de su izquierda para maniobras de adelantamiento y respetar siempre la

Señalización respectiva.

De tres (3) carriles: deberán transitar por los carriles extremos que queden a su derecha el carril central solo se utilizara en el sentido que señale la autoridad competente.

De cuatro (4) carriles: los carriles exteriores se utilizara para el tránsito ordinario de vehículos, y los interiores, para maniobra de adelantamiento o para circular a mayores velocidades dentro de los limites establecidos.

ARTICULO 74º Reducción de velocidad

Los conductores deben reducir la velocidad a treinta (30) kilómetros por hora en los siguientes casos:

En lugares de concentración de personas y en zonas residenciales.

Cuando se reduzca las condiciones d visibilidad.

Cuando las señales de tránsito así lo ordenen.

En proximidad a una intersección.
ARTICULO 75º Estacionamiento de vehículos

En las vías urbanas donde esté permitido el estacionamiento, se podrá hacerlo sobre el acostado autorizado para ello, lo más cercano posible al andén o al límite lateral de la calzada no menos de treinta (30) centímetro del andén y a una distancia mínimo de cinco (5) metros de la intersección.

ARTICULO 76º lugares prohibidos para estacionar

Está prohibido estacionar vehículos en los siguientes lugares.

Sobre andenes, zona verdes o sobre espacio público destinado para peatones, recreación o conservación.

En carriles dedicados a transporte masivo sin autorización.

En curvas

A una distancia mayor de treinta (30) centímetros de la cera.

Donde interfiera con la salida de vehículos estacionados

Dónde las autoridades de tránsito lo prohíban.

En zonas de seguridad y de proyección de la vía férrea, en la vía principal, vías secundarias, apartaderos, estaciones y anexidades férreas.

CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS

ARTICULO 94º Normas generales para bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y moto triciclos.

Los conductores de bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y moto triciclos, estarán sujetos a las siguientes normas:

Deben transitar por la derecha de la vía a distancia no mayor de un (1) metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio publico colectivo.

Los conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes deben vestir chalecos o chaquetas reflectabas de identificación que deben ser visibles cuando se conducta entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa.

Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás del otro

No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño que lo oculte a la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.

No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al transito de peatones y por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban. Deberán conducir en las vías públicas permitidas o, donde existan aquellas especialmente diseñadas.

Deben respetar señales, normas de transito y limites de velocidad.

No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten por sus respectivos carriles. Siempre utilizaran el carril a la izquierda del vehículo a sobrepasar.

Deben usar señales manuales detalladas en el articulo Nº 69 de este código.

Los conductores y los acompañantes cuando hubieren, deberán utilizar cascos de seguridad, de acuerdo como fije el Ministerio de Transporte. 28,29

La no utilización del casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la inmovilización del vehículo
ARTICULO 95º NORMAS ESOPECIFICAS PARA BICICLETAS Y TRICICLOS

Las bicicletas y triciclos se sujetaran a las siguientes normas especificas:

1. no podrán llevar acompañante excepto mediante el uso de dispositivos diseñados especialmente para ello ni transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que los incomode en la condición.

2. cuando circulen en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflejen luz roja.

ARTICULO 96 NORMAS ESPECÍFICAS PARA MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y MOTOTRICICLOS

Las motocicletas se sujetaran a las siguientes normas específicas:

1. deben transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los Artículos 60 y 68 del presente código.

2. podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá utilizar casco y la prenda refractiva exigida para el conductor

3. deberá usar de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores, las luces direccionales. De igual forma utilizar, en todo momento, los espejos retrovisores.

4. todo el tiempo que transite por las vías de uso público, deberán hacerlo con las luces delanteras y traseras encendidas.

5. el conductor y el acompañante deberá portar siempre el casco, conforme a la reglamentación que explica el Ministerio de transporte, el numero de la placa del vehículo en l que se transite, con excepción, de los pertenecientes de la fuerza pública que se identificara con el numero interno asignado `por la respectiva institución.

6. No se podrán transportar objetos que disminuyan la visibilidad, que incomoden al conductor o acompañante o que ofrezcan `peligro para los demás usuarios de las vías.

CAPITULO VIII TRABAJOS EVENTUALES EN LA VIA PÚBLICA

ARTICULO 101 Normas para realizar trabajos en vía pública

Siempre que deban efectuarse trabajos que alteren la circulación en las vías públicas, el interesado en tal labor obtendrá en formas previa la autorización correspondiente de la autoridad competente y señalizara el sitio de labor mediante la colocación de señales previas, reglamentarias e informativas que han de iluminarse en horas nocturnas.

Los proyectos de edificación que causen modificaciones al sistema de transito y se constituyan en un polo importante generados de viajes tales como parque de diversiones, centros comerciales, estudios, centros culturales y otros, deberán tener la aprobación del organismo de transito de la jurisdicción.

Toda persona de derecho público o privado interesada en realizar alguna intervención en la via publica pondrá en conocimiento de la autoridad de transito coloca la licencia que se le conceda para tal propósito, el lugar de la intervención y su duración estimada con una antelación no inferior a ocho (8) días, para que esta le autorice y tome las medidas oportunas para mitigar el impacto que en la circulación pueda producir la intervención, pudiendo, si así lo amerita la índole de la labor, restringir o suspender el tránsito por la vía disponiendo su traslado a proyectos alternos, y señalizándola de acuerdo con las restricciones que determine la autoridad competente. Una vez terminada la intervención, es responsabilidad de la persona de derecho público o privado, el retiro de todos los dispositivos de control de tránsito utilizados, sopena de ser multado por la autoridad de transito competente.

En los eventos previstos en los incisos anteriores el interesado deberá presentar junto con su solicitud un plan de señalización y desvíos, que debe ser autorizado por la autoridad competente.

ARTICULO 102 Manejo de escombros

Todo material de trabajo y escombros en la vía pública será manejado por el responsable de la labor, debidamente aislado, tomando las medidas para impedir para que se disemine por cualquier forma, o que limite la circulación de vehículos o peatones , de acuerdo con las normas ambientales vigentes y será debidamente señalizado.

ARTICULO 105 CLASIFICACION DE VIAS

Para efectos de determinar su prelación, las vías se clasifican así:

  1. Dentro de parámetro urbano:

Vía de metro o metro vía

Vía troncal

Férreas

Autopista

Arterias

Principales secundarias

Colectoras

Ordinarias

Locales

Privadas

Ciclorrutas

Peatones

  1. En las zonas rurales

Férreas

Autopista

Carreteras principales

Carreteras secundarias

Carreteables

Privadas

Peatonales

La presencia de peatones en las vías y zonas para ellos diseñados, les otorgan prelación excepto sobre las vías férreas, autopista y vías arterias.

La autoridad de transito competente, por medio de resolución motivada señalara las categorías correspondientes a las vías urbana, cualquiera que su denominación. En cualquier caso, las autoridades de tránsito podrán incorporar nuevas categorías y homologar su prioridad con cualquiera de las existentes.

La prelación entre las vías en zonas rurales será denominada por la autoridad de tránsito competente.

Parágrafo 1. Las autoridades de tránsito deberán consultar con las comunidades el uso de las vías cuando no se trate de vías arterias o autopistas, principales y secundarias, para la definición de las rutas de transporte público, si las juntas administradoras votan negativamente un tramo de una ruta, esta no se podrán autorizar
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